Sujet identifié ‘taxi’
Taxi vs Humain (Vidéo)
Il est assez difficile de porter jugement à ce que l’on voit sur ce vidéo viral. Une altercation semble avoir commencé entre un chauffeur de taxi et un groupe de gens dans le boulevard St-Laurent. Le chauffeur du taxi se sentait surement en danger, mais si ce que la description sous le vidéo raconte, que tout ça à commencer pour une histoire de porte fermée trop fermement, je me demande vraiment ce qui s’est passé pour justifier cette violence. Nous oyons ensuite le taxi se sauver suite à l’incident (délit de fuite). Quelqu’un devrait appeler la boite vocale de Claude Poirier pour en savoir plus.
Une question me vient à la tête, je me demande toujours ce qui pousse quelqu’un à sortir son téléphone et filmé quand il vooit ce genre de choses. Mon cellulaire est à la fine pointe et pourtant. Ce n’est jamais mon premier instinct. Merci à llaneloc d’avoir téléversé le clip.
Les taxis design de MTL
En 2006, Montréal était désignée Ville UNESCO de Design. C’est impossible de cacher le talent des gens d’ici, nous avons presque autant de designer au pied carré que la Norvège ou la Suède. Je crois que le froid de nos pays nordiques fait en sortent qu’au lieu de sortir l’hiver, les gens design. Malheureusement, en marchant dans nos belles rues du centre-ville, le côté design manquait et manque toujours beaucoup, c’est difficile de promouvoir une distinction tel qu’être nommé par l’UNESCO ville de design sans pouvoir vraiment en montrer le résultat.
Il semble que depuis deux ou trois ans, nous commençons finalement à en voir le fruit, le Quartier des Spectacles en est une preuve éloquente, dernièrement, les concours de design commencent à promouvoir le talent d’ici dans les rues d’ici, autant que je l’admire, il n’y a pas seulement Michel Dallaire qui peut faire de beaux mobiliers urbains. Récemment, les abribus se dévoilaient un nouveau look. Aujourd’hui je reviens sur un sujet que j’ai déjà abordé dans le passé, le look de nos taxis.
Nos taxis, que j’ai toujours trouvés moches et ennuyeux, perdu parmi les autres véhicules avec seulement un lanternon aussi perdu sur le toit du véhicule. Je suis toujours impressionné quand je vais dans plusieurs villes étrangères et que les taxis sont faciles à trouver. Quoique je vais avouer que les nôtres sont souvent plus confortables et date un peu moins. Voilà enfin que le côté design revient avec l’entente sur la standardisation des lanternons et l’arrivée des publicités sur le toit.
Un concours de design, un peu comme celui qui nous a donné les abribus, fera apparaitre de nouveaux postes d’attentes qui franchement, ne sont identifiés qu’avec une petite enseigne de métal noir sur blanc aux coins de certaines rues. Avec l’arrivée des Bixi design, des abribus design et finalement le taxi design, le transport en commun de la ville tombera peut-être à l’avant plan. Maintenant, si nous pouvons juste réussir à avoir nos nouveaux wagons de métro tout aussi design, peut-être que la ville méritera enfin son titre de ville UNESCO.
Avoir un taxi à Montréal.
Ayant voyagé assez régulièrement depuis les 6 ou 7 dernières années, dans de grandes et de petites villes du le monde, je vais vous affirmer que les taxis de Montréal sont parmi les bons pour une métropole. Si l’on ne compte pas la senteur du petit sapin, ils sont propres et la plupart du temps, les chauffeurs sont polis. Parfois, comme partout ailleurs, il m’arrive d’en avoir un qui donne un très mauvais nom aux autres, chauffard plus que chauffeur, fait des détours et en plus il ne te glisse même pas un bonjour. Dans ce temps la, son pourboire est réduit à 0$, mais comme je disais, en général, un A pour les taxis de Montréal.
Lundi, le bureau du taxi de Montréal faisait quelques annonces qui vont finalement faire avancer le métier à quelques choses de plus respectable. Premièrement, tout comme les autobus de la STM, un signal clignotant 9-1-1 sera apposé sur le dessus du véhicule, cette alarme silencieuse avertira les passants qu’il y a un problème a bord et d’aider le chauffeur en appelant l’urgence. Une très bonne idée qui joint avec l’arrivée futur de caméras de sécurité, je l’espère, aidera à sauver quelques pères de famille qui malheureusement se font attaquer que pour quelques dollars. Presque aussi importante, une chaufferette fera son apparition à l’intérieur de la cabine. Cela permettra au chauffeur d’éteindre sont moteur durant l’hiver entre les clients et lui permettra d’économiser quelques dollars en essence sans avoir à se les geler, si vous voyez ce que je veux dire.
L’autre point important et surtout, celui qui fait le plus de gros bon sens, la possibilité d’afficher de la publicité sur les véhicules. Tout en respectant leur code d’éthique, ils auront maintenant la possibilité d’avoir un autre revenu pour payer cette licence de taxi en plus de l’essence, des réparations et des contraventions qui doivent arriver la plupart du temps. Très souvent, les propriétaires de taxi doivent louer leur véhicule quand ils ne sont pas derrière le volant juste pour avoir un revenu un peu plus intéressant. Je n’ai jamais vu de chauffeur rouler sur l’or.
En plus de devoir suivre un cours spécialisé, d’avoir un permis de conduire de classe 4c et de passer un examen. La personne qui veut se lancer dans l’opération d’un véhicule taxi doit débourser en moyenne au-dessus de 220 000$ dans les petites annonces pour l’acquisition de la licence, du véhicule et des accessoires nécessaire. Encore plus cher si vous voulez une permission pour couvrir l’aéroport de Dorval (je refuse encore de l’appeler l’aéroport P.E.T). 220 000$ plus l’essence qui en ce moment vacille les 1,06$ le litre, en prenant compte que la course commence à 3,30$ + 1,60$ le kilomètre, une course de 20 kilomètres vous coutera 35$ plus le pourboire. À cette vitesse, le véhicule devra faire 6285 courses de 20 kilomètres JUSTE pour payer la licence. Toujours pas payer tout le reste et surtout toujours pas prit sa part pour nourrir les enfants.
Comme chaque fois que je tape un billet, je fais des recherches pour m’assurer que mes faits sont bons et que j’ai le droit de chialer. Mon texte s’en allait complètement dans une direction opposée jusqu’au moment où je tombe sur le prix d’opération et que je commence à calculer. Je n’ai pas parlé des opérateurs de plusieurs véhicules, les grosses compagnies du taxi à Montréal qui ont 10, 20 ou 50 autos sur la route, car il me manquait quelques faits.
Est-ce que les taxis à Montréal sont chers? À mon expérience, oui, je vais dire qu’ils sont un peu plus que la moyenne que j’ai rencontrée en l’Amérique du Nord. Plusieurs villes américaines utilisent le concept où la ville est séparée en régions et que le prix est fixe selon la région de votre destination, il m’est arrivé à quelques reprises d’être dans une ville où les taxis n’était même pas munit de compteurs. Ces changements donneront une belle signature à nos véhicules qui ne sont ni jaune, ni rose, ni orange et vert mais qui seront reconnaissables plus facilement tout en leur offrant un peu plus de revenus.