Un parc linéaire sur le vieux pont Champlain et une piste de ski intérieur pour mousser l’offre touristique montréalaise.
Étiquette : pont
Un lecteur anonyme du blogue me contacte par courriel voilà quelques semaines déjà et me dit qu’il a des photos qui pourraient m’intéresser. Le pont Jacques-Cartier en construction.
Des projets intéressants que ProposMontréal aimerais voir sur une planche à dessin. L’Illumination du Pont Jacques-Cartier et la réouverture du restaurant du 9e étage du Magasin Eaton.
Les manchettes sur le nouveau pont champlain sur le St-Laurent commence à envahir nos fils de nouvelles. Design et expropriation, la gauche vs la droite, l’idéologie vs le concret.
Avec ce qui se passe dans les nouvelles ces temps-ci, je me disais que c’était une bonne façon de revenir sur mon dossier historique sur les ponts de l’île que j’avais commencé en 2011. Voilà donc l’histoire de la construction du Pont Champlain.
Il y a toujours eu un attrait architectural au look industriel. Que ce soit un mur de brique, quelques poutres à pleine vue ou encore… un pont roulant de 40 tonnes?!? Voici donc un sujet un peu plus léger que d’habitude, la revanche des ponts roulants.
Avec l’annonce d’un Système Léger sur Rail pour le Pont champlain. Il semble manquer de cohérence dans le transport en commun dans la région métropolitaine
Comme vous le savez, j’ai une fixation sur les ponts de la ville et maintenant que c’est officiel, les études vont commencés sur notre nouveau Pont Champlain qui commencera à prendre forme d’ici quelques années. Le Ministre des Transports, Denis Lebel a officiellement lancé la phase de l’évaluation environnementale fédérale du projet de construction du nouveau pont le plus utilisé du Canada. Suis-je excité à l’idée de voir le nouveau lien, oui, suis-je inquiet, mets-en !
Le pont cantilever est une construction de la Dominion Bridge et sa longueur totale est de 305 mètres. En 1976, le pont est doublé du côté Ouest par l’érection d’une structure métallique à arcs à montants et la circulation devient unidirectionnelle sur les ponts jumelés. Le vieux pont passe de Montréal à Laval tandis que le nouveau pont offre le trajet contraire. Les ponts sont sous la responsabilité de la Ville de Laval, en échange, Montréal est responsable du Pont Viau à Ahuntsic. Plus de 38 000 véhicules y passent quotidiennement.
L’idée du Tunnel sous le Saint-Laurent ne date pas d’hier, le journal illustré L’opinion Publique publiait les 22 avril 1880 et 29 juillet 1880 des images d’un tunnel ferroviaire qui rejoindrait le Village d’Hochelaga à Longueuil sur la rive sud. Il aura donc fallu attendre jusqu’au 11 mars 1967, soit, 87 ans plus tard pour que l’ingénierie rejoigne le rêve de plusieurs à l’époque.