{"id":794,"date":"2011-11-20T16:05:34","date_gmt":"2011-11-20T21:05:34","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=794"},"modified":"2018-01-06T23:08:48","modified_gmt":"2018-01-07T04:08:48","slug":"dossier-les-ponts-lachapelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/dossier-les-ponts-lachapelle\/","title":{"rendered":"Dossier: Les Ponts Lachapelle"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

C’est peut-\u00eatre moi, mais j’ai l’impression que nous donnons toujours trop de m\u00e9rite aux ponts dit \u00ab\u00a0de la Rive-Sud\u00a0\u00bb. Nous entendons tr\u00e8s souvent parl\u00e9 de Jacques-Cartier, de Champlain et de Mercier. M\u00eame le pont Victoria est souvent mentionn\u00e9 avec erreur comme le premier pont de Montr\u00e9al, mais il y a aussi des ponts au nord de l’\u00eele et c’est l\u00e0 que je continue notre dossier sur les traverses avec le Pont Lachapelle, ou devrais-je dire, les ponts Lachapelle ?<\/p>\n

La Rivi\u00e8re-des-Prairies est travers\u00e9e depuis longtemps par les habitants de Montr\u00e9al et de l’\u00eele J\u00e9sus. Plusieurs entrepreneurs op\u00e8rent des traversiers tir\u00e9s par des chevaux entre les deux rives qui sont s\u00e9par\u00e9es \u00e0 plusieurs endroits par moins d’un kilom\u00e8tre. Un de ces entrepreneurs est Pascal Persillier dit Lachapelle, propri\u00e9taire d’une traverse et de moulin du Gros-Sault. Une guerre de moulin avec un d\u00e9nomm\u00e9 Lambert Dumont pousse les deux hommes \u00e0 faire des demandes subs\u00e9quentes pour la construction d’un pont \u00e0 p\u00e9age pratiquement aux m\u00eames endroits, entre l’Abord-\u00e0-Plouffe sur l’\u00eele J\u00e9sus et Cartierville du c\u00f4t\u00e9 de Montr\u00e9al. Dumont se voit offert le droit d’y \u00e9riger une structure, mais ne construira jamais ce pont, d\u00e9go\u00fbt\u00e9 par la concurrence d\u00e9loyale de Lachapelle. Autoris\u00e9 en 1834, le pont de bois est finalement inaugur\u00e9 le 20 juillet 1836 et a co\u00fbt\u00e9 8300$. Je n’ai pas \u00e9t\u00e9 capable de le confirmer, mais une seule source parlait d’un pont couvert de type Burr. Dans son \u00e9dition du 21 juillet 1836<\/a>, le Journal La Minerve parle d’une grande f\u00eate qui, apr\u00e8s la b\u00e9n\u00e9diction du pont par le Sup\u00e9rieur du S\u00e9minaire de Saint-Sulpice, Joseph-Vincent Quiblier, s’est \u00e9tir\u00e9e jusqu’aux petites heures. La maison de Lachapelle est encore debout au 2084 Boulveard Gouin Est au coin de l’Avenue de Lorimier<\/p>\n

En 1860, le pont est vendu par la succession de Lachapelle au Cur\u00e9 du Sault-au-R\u00e9collet et est finalement revendu \u00e0 la Compagnie des chemins et de p\u00e9age de l’\u00eele J\u00e9sus. En 1882 le pont de bois fait place \u00e0 un pont en acier de type \u00ab\u00a0dos de chameau\u00a0\u00bb. L’ouverture en 1923 du Parc Belmont et sa popularit\u00e9 grandissante force les autorit\u00e9s \u00e0 commander la construction du Pont de Cartierville que l’on connait aujourd’hui. 1930 est une bonne ann\u00e9e pour les ponts \u00e0 Montr\u00e9al, L’ouverture du Pont du Havre (Jacques-Cartier) en t\u00eate de file, mais aussi le Pont Viau et le nouveau Pont Lachapelle. Il y a confusion au sujet du nom du nouveau pont. Dans son \u00e9dition du 24 mai 1930, The Gazette le nomme le Pont Legault<\/a> tandis que la plupart des sources le nomme le Pont de Cartierville.<\/p>\n