{"id":7664,"date":"2022-10-23T18:31:19","date_gmt":"2022-10-23T22:31:19","guid":{"rendered":"https:\/\/proposmontreal.com\/?p=7664"},"modified":"2022-10-23T18:31:21","modified_gmt":"2022-10-23T22:31:21","slug":"premier-vol-de-jacques-de-lesseps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/premier-vol-de-jacques-de-lesseps\/","title":{"rendered":"Premier vol au dessus de Montr\u00e9al"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 8<\/span> minutes<\/span><\/span>\n

Je peux juste imaginer la sc\u00e8ne, Jean-Baptiste, jardinier du couvent Villa-Maria dans Notre-Dame-de-Gr\u00e2ce en train de travailler la terre vers 18h45 le samedi\u00a02\u00a0juillet 1910. Il entend un dr\u00f4le de son au loin, ce n\u2019est pas son tracteur qui est \u00e9teint.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab \u00c7a vient du ciel b\u00e2tince, mais qu\u2019est-ce que \u00e7a peut \u00eatre ? \u00bb se dit-il. Il se l\u00e8ve la t\u00eate, plisse les yeux et remarque une masse qui vient vers lui \u00e0 environ 1 000 pieds au-dessus du sol. C\u2019est le bruit distinct d\u2019un moteur. Ses yeux ne le trompent pas et le temps de le dire, l\u2019engin lui passe par-dessus la t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

Il regarde quelques secondes la bouteille de gros gin qu\u2019il avait apport\u00e9, question de l\u2019accompagner dans sa longue journ\u00e9e et en maugr\u00e9ant \u00e0 mi-voix \u00e0 qui veut bien l\u2019entendre, \u00abj\u2019pense ben que j\u2019vais arr\u00eater de boire, un peu, Odile me cr\u00e9era jamais\u00bb\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ce que notre personnage fictif ne savait peut-\u00eatre pas c\u2019est que depuis plus d\u2019une semaine, on retrouve les meilleurs pilotes du monde rassembl\u00e9s dans un champ de Pointe-Claire et qu\u2019il vient d\u2019\u00eatre t\u00e9moin d\u2019un moment historique. <\/p>\n\n\n\n

\"La
La patrie, 18 juin 1910<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si les premiers vols de ballons ont d\u00e9j\u00e0 quelques d\u00e9cennies, l’avion est relativement nouveau. Le premier vol des fr\u00e8res Wright en 1903 en Caroline-du-Nord, date d\u2019\u00e0 peine quelques ann\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Les premiers a\u00e9roplanes font depuis quelques mois seulement des vols de quelques minutes dans les clubs priv\u00e9s de gens riches comme l\u2019Automobile et Aero Club de Montr\u00e9al dont le vice-pr\u00e9sident est Ucal-Henri Dandurand, premier propri\u00e9taire d\u2019une automobile \u00e0 Montr\u00e9al. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019avion s\u2019invite au Salon de l\u2019auto<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019exposition d\u2019automobiles et de bateaux, la plus importante du genre tenu jusqu\u2019\u00e0 maintenant dans la m\u00e9tropole ouvre ses portes au cours de la matin\u00e9e du 26 mars 1910. Dandurand, souhaite la bienvenue au maire James John Edmund Gu\u00e9rin qui prononce quelques mots \u00e0 la foule de gens importants rassembl\u00e9e pour l\u2019\u00e9v\u00e9nement dans la patinoire \u00ab Coliseum Skating rink \u00bb de l\u2019avenue Guy, juste au nord de l\u2019avenue Argyle. <\/p>\n\n\n\n

\"\u00c9ditorial
\u00c9ditorial dans La Patrie du 26 mars 1910. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il se dit fort int\u00e9ress\u00e9 par l\u2019automobilisme et par la popularit\u00e9 grandissante de ce sport depuis la fin du 19e si\u00e8cle et ajoute par ailleurs de s\u2019int\u00e9resser beaucoup \u00e0 l\u2019aviation, un nouveau sport qu\u2019il esp\u00e8re voir grandir tout autant.<\/p>\n\n\n\n

Entre les voitures de marques Ford, McLaughlin-Buick et Bibendum, mascotte de la compagnie fran\u00e7aise Michelin, le clou de l\u2019exposition est sans aucun doute les deux mod\u00e8les d\u2019avions dont une est suspendue du plafond, au-dessus des visiteurs. <\/p>\n\n\n\n

Le propri\u00e9taire du Bl\u00e9riot Type XI et de l\u2019Antoinette VII expos\u00e9s, l\u2019am\u00e9ricain Stanley Yale Beach, se trouve \u00e0 Montr\u00e9al et des rumeurs circulent \u00e0 l\u2019effet qu\u2019il pourrait effectuer quelques vols au-dessus de la m\u00e9tropole avant que ses a\u00e9roplanes ne soient d\u00e9mont\u00e9s une fois l\u2019exposition termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n

\n
\"La
La Presse, 28 mars 1910<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Meeting D’aviation<\/h2>\n\n\n\n

Malheureusement \u00e0 la fin de l\u2019exposition, aucune envol\u00e9e n\u2019aura lieu, mais une id\u00e9e \u00e9merge de cet \u00e9v\u00e9nement. Montr\u00e9al sera l\u2019h\u00f4te de la plus grande rencontre d\u2019aviation de ce c\u00f4t\u00e9 de l\u2019atlantique. La grande semaine d\u2019aviation de Montr\u00e9al se tiendra du 25\u00a0juin au 5\u00a0juillet 1910. Inspir\u00e9 par ce qui se passe en Europe et plus r\u00e9cemment dans la ville de Los Angeles en Californie qui eu le droit \u00e0 un spectacle a\u00e9rien,<\/p>\n\n\n\n

Sur notre \u00eele, le site choisi est Lakeside, dans le secteur de Pointe-Claire \u00e0 l\u2019ouest de Montr\u00e9al o\u00f9 on loue des terres aux fermiers locaux pour y construire une tribune de 1 100 x 40\u00a0pieds de haut pour l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Un nouveau quai ferroviaire sp\u00e9cial pour g\u00e9rer la foule sera m\u00eame ajout\u00e9 \u00e0 la petite gare locale.<\/p>\n\n\n\n

On r\u00e9unit les meilleurs aviateurs de la plan\u00e8te et ces hommes prennent part \u00e0 17 \u00e9preuves. Outre les habituelles comp\u00e9titions de vitesse, d\u2019altitude et de distance, avec ou sans passager, on pouvait trouver un prix imp\u00e9rial remis \u00e0 la meilleure performance d\u2019un pilote canadien aux commandes d\u2019un avion canadien ou \u00e9tranger. Un prix pour le tour de piste le plus rapide avec une passag\u00e8re, ainsi qu\u2019une comp\u00e9tition de bombardement simul\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Jacques
Jacques de Lesseps \u00e0 bord du Scarab\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On fait appel aux pionniers, les fr\u00e8res Wright des \u00c9tats-Unis qui enverront quatre appareils mod\u00e8le A ainsi qu’une \u00e9quipe compl\u00e8te avec en t\u00eate leur vedette Walter Brookins actuel d\u00e9tenteur du record d’altitude. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019autre grande vedette est sans aucun doute le Fran\u00e7ais Compte Jacques de\u00a0Lesseps, qui \u00e0 peine un mois avant sa visite \u00e0 Montr\u00e9al devenait seulement le deuxi\u00e8me pilote \u00e0 traverser La Manche entre la France et l\u2019Angleterre \u00e0 bord de son appareil Bl\u00e9riot XI nomm\u00e9 \u00ab Le Scarab\u00e9e \u00bb<\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

On compte aussi sur la pr\u00e9sence de ballons et de dirigeables de diverses dimensions, une \u00ab\u00a0technologie \u00bb\u00a0qui n’en ai pas \u00e0 ses premiers pas \u00e0 Montr\u00e9al.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\"The
The Standard, 9 juillet 1910<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

les premiers vols<\/h2>\n\n\n\n

Les spectateurs pr\u00e9sents le 25\u00a0juin ont le droit \u00e0 plus d\u2019un moment historique. Le maire Gu\u00e9rin ouvre officiellement les festivit\u00e9s. Brookins d\u00e9colle le premier de ses trois envol\u00e9es, avant le d\u00e9part officiel, r\u00e9alisant ainsi le premier vol d\u2019un avion motoris\u00e9 au Qu\u00e9bec. <\/p>\n\n\n\n

De Lesseps suivra l\u2019Am\u00e9ricain \u00e0 bord d\u2019un appareil d\u2019emprunt, \u00ab le Scarab\u00e9e \u00bb\u00a0n\u2019\u00e9tant pas encore arriv\u00e9 du vieux continent, tandis qu\u2019un d\u00e9nomm\u00e9 Johnstone volera une fois. Le bref vol de Miltgen sur le Bl\u00e9riot\u00a0XI du Montr\u00e9alais William Carruthers se termine par une chute spectaculaire. L\u2019avion est gravement endommag\u00e9, il a la chance d\u2019\u00e9chapper aux blessures, voire \u00e0 la mort. L\u2019un des pilotes du dirigeable, Cromwell Dixon, \u00e2g\u00e9 que de 17\u00a0ans, d\u00e9colle sans probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

\"Cromwell
Cromwell Dixon et son dirigeable Knabenshue<\/em>\u00a0airship, Montreal 1910<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les pilotes \u00e9trangers alignent les envol\u00e9es jour apr\u00e8s jour du festival. Le mercredi n\u2019est pas la meilleure journ\u00e9e pour les pilotes locaux. Le Montr\u00e9alais R. Baker Timberlake effectue trois brefs vols. Lors du quatri\u00e8me essai, l\u2019atterrissage se termine sur un tableau noir pr\u00e8s de la tribune. <\/p>\n\n\n\n

John Alexander McCurdy \u00e0 bord de son biplan Baddeck 1, premier avion motoris\u00e9 fabriqu\u00e9 au Canada par un certain Alexander Graham Bell n\u2019a pas plus de chance. Il perd le contr\u00f4le d\u00e8s le d\u00e9collage, suivi d\u2019un atterrissage lourd dans les hautes herbes \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des pistes. Les chasseurs de souvenirs subtilisent nombreux petits morceaux de son avion partiellement d\u00e9truit. <\/p>\n\n\n\n

Un autre Baddeck n\u00e9o-\u00e9cossais \u00e9tait sur les lieux, Malheureusement, il ne fera gu\u00e8re mieux et devra se poser d’urgence dans la journ\u00e9e du 24 juin. <\/p>\n\n\n\n

\"Le
Le Baddock 2 dans le champs de Pointe-Claire, 1910
Photo : AirHistory.net <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Heureusement, les trois hommes ne sont bless\u00e9s que dans leur orgueil et ne peuvent que regarder De Lesseps et les pilotes de Wright, plus exp\u00e9riment\u00e9s s’\u00e9lever au-dessus de la foule malgr\u00e9 le vent.<\/p>\n\n\n\n

L’exploit de la semaine<\/h2>\n\n\n\n

Si le reste de la semaine se passe avec des vols spectaculaires devant et surtout, au-dessus de gradins pleins \u00e0 craquer, c\u2019est l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019appareil d\u00e9j\u00e0 iconique de Lesseps qui attire le regard.<\/p>\n\n\n\n

\"Jacques
Jacques de Lesseps sur la piste de Pointe-Claire, 1910
Photo : Mus\u00e9e de L’aviation de Montr\u00e9al<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tout juste arriv\u00e9 au pays, l\u2019appareil est assembl\u00e9 par ses m\u00e9caniciens puis mis \u00e0 l\u2019\u00e9preuve rapidement par le Fran\u00e7ais qui fera deux envol\u00e9es dans la journ\u00e9e. Mais une rumeur court d\u00e9j\u00e0 qu\u2019il pr\u00e9pare un coup. Certains journalistes, dont ceux de La Presse et The Gazette, se pr\u00e9parent en empruntant des voitures au cas o\u00f9 les ragots deviennent r\u00e9alit\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Vers 18h18, le pilote fran\u00e7ais s\u2019aligne et prend les airs d\u2019assauts, il fait deux tours de piste comme il l\u2019a d\u00e9j\u00e0 fait plusieurs fois. La foule pr\u00e9sente surprise parce ce qui se passe ne peut que regarder le Bl\u00e9riot XI s\u2019\u00e9loigner vers le lac Saint-Louis et dispara\u00eetre au loin. <\/p>\n\n\n\n

Les aviateurs et les organisateurs sont pris par surprise, ce vol n’est pas au programme et avant que les gens r\u00e9alisent ce qui se passe r\u00e9ellement, le Compte Jacques de Lesseps est hors de vue. M\u00eame les voitures des journalistes et de l’\u00e9quipe de Lesseps ont peine \u00e0 suivre l’appareil. <\/p>\n\n\n\n

De Lesseps suit les berges du fleuve, avant de tourner directement vers la ville \u00e0 la hauteur de la rue McGill et du pont Victoria. Le son tout \u00e0 fait nouveau d\u2019un moteur au-dessus des t\u00eates fait sortir les Montr\u00e9alais dans la rue. La Gazette \u00e9crira \u00ab Les gens se sont pr\u00e9cipit\u00e9s hors de leurs maisons, les magasins se sont vid\u00e9s de leurs clients et de leurs commis, les tramways se sont arr\u00eat\u00e9s pour permettre \u00e0 leurs passagers de voir le Fran\u00e7ais volant. \u00bb<\/p>\n\n\n

\n
\"Plan
Plan de vol de Jacques de Lesseps au-dessus de Montr\u00e9al
La Presse 4 juillet 1910<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il se rend rue Notre-Dame, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019h\u00f4tel de ville de Montr\u00e9al avant de revenir dans l\u2019West Island. Apercevant enfin la tribune de Lakeside avec l\u2019aide de Brookins qui en vol, lui indique la direction \u00e0 prendre. De Lesseps fait une passe plut\u00f4t basse, puis le tour du terrain et atterrit aussi facilement que s\u2019il venait de voler quelques secondes. <\/p>\n\n\n\n

Le premier vol de Montr\u00e9al aura dur\u00e9 49 minutes et 3 secondes, soit 12 minutes plus long que son vol au-dessus de la Manche. <\/p>\n\n\n\n

Lorsqu’il mis pied \u00e0 terre, le visage couvert d’essence, ses cheveux \u00e9taient humides de transpiration, tandis que ses yeux \u00e9taient exorbit\u00e9s et inject\u00e9s de sang. Son apparence blanche montrait les signes de la tension nerveuse qu’il venait d’endurer. Avouons le, les premiers jours de l’aviation ne sont pas pour les \u00e2mes sensibles.<\/p>\n\n\n\n

Sous les acclamations de la foule, plusieurs autres aviateurs le hissent sur leurs \u00e9paules en signe de triomphe. On lui offre un bouquet de fleurs, qu’il insiste pour partager avec Walter Brookins. Le jeune Am\u00e9ricain ayant atterri quelques minutes plus t\u00f4t, apr\u00e8s avoir lui-m\u00eame \u00e9tabli un record canadien d’altitude.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La presse, 25 juin 1910<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jacques de Lesseps<\/h2>\n\n\n\n

De Lesseps est une vedette \u00e0 l\u2019\u00e9poque, son p\u00e8re, Ferdinand de Lesseps est celui qui a fait construire en 1859 le canal de Suez en \u00c9gypte, reliant la mer M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 la mer Rouge par l\u2019isthme divisant l\u2019Afrique et l\u2019Asie.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s Montr\u00e9al, il continuera sa tourn\u00e9e nord-am\u00e9ricaine en devenant le premier \u00e0 voler au-dessus de Toronto et New York. Malgr\u00e9 son retour en France, son histoire avec le Qu\u00e9bec est loin d’\u00eatre termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, Jacques de Lesseps sert dans l\u2019aviation fran\u00e7aise et effectue 95 missions de bombardement. Ses exploits lui valent m\u00eame la croix de guerre avec sept citations et il fait chevalier de la L\u00e9gion d\u2019honneur.<\/p>\n\n\n\n

\"Comte
Comte Jacques de Lesseps au dessus des spectateur \u00e0 Montr\u00e9al, 1910
Photo : Ingenium Digital Archives KM-06519<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la guerre, de Lesseps travaille pour la Compagnie A\u00e9rienne Fran\u00e7aise et se sp\u00e9cialise dans la photographie… a\u00e9rienne. En 1926, le gouvernement du Qu\u00e9bec fait appel \u00e0 la CAF pour faire la reconnaissance de la p\u00e9ninsule gasp\u00e9sienne. C\u2019est donc de Lesseps qui sera envoy\u00e9 pour cette t\u00e2che. <\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019\u00e9tablit \u00e0 Montr\u00e9al, \u00e9pouse la fille de William Mackenzie, un magnat du Canadien Pacifique et prend la direction de la nouvelle Compagnie a\u00e9rienne franco-canadienne. De 1926 \u00e0 1927, il photographie plus de 80 000\u00a0km2<\/sup>\u00a0du territoire de la Gasp\u00e9sie, qu\u2019il fut le premier \u00e0 survoler.<\/p>\n\n\n\n

\"Le
Le rocher Perc\u00e9 photographi\u00e9 par Jacques de Lesseps pour la Compagnie A\u00e9rienne Franco-Canadienne
Carte Postale, 1927<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le 18\u00a0octobre 1927, alors qu\u2019un \u00e9pais brouillard couvrait le Saint-Laurent, Jacques de\u00a0Lesseps disparut en vol au-dessus du fleuve. Accompagn\u00e9 de son fils et de son m\u00e9canicien. Son corps sera retrouv\u00e9 quelques jours plus tard sur une plage \u00e0 Port-au-port, situ\u00e9 dans l\u2019ouest de Terre-Neuve. Il sera enterr\u00e9 \u00e0 Gasp\u00e9, o\u00f9 un monument \u00e0 son honneur est \u00e9rig\u00e9 en 1935.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9 fran\u00e7ais, il d\u00e9c\u00e8de Qu\u00e9b\u00e9cois en faisant ce qu’il aimait le plus au monde. Aujourd’hui, il est honor\u00e9 dans diff\u00e9rentes toponymies en Gasp\u00e9sie et dans le secteur de Mont-Tremblant. \u00c0 Montr\u00e9al, un parc adjacent \u00e0 l’a\u00e9roport de Dorval porte son nom. <\/p>\n\n\n\n

\"Parc
Parc Jacques-de-Lesseps
Photo : CBC Montreal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 tous les jours des dizaines d\u2019amateurs d\u2019avions se rendre dans le parc d\u00e9di\u00e9 au tout premier aviateur de Montr\u00e9al pour observer les diff\u00e9rents appareils modernes d\u00e9coller et atterrir sur les pistes du plus grand a\u00e9roport du Qu\u00e9bec. Et ce, \u00e0 seulement quelques minutes de l\u2019endroit m\u00eame ou aura lieu le premier survol de la m\u00e9tropole en 1910.<\/p>\n\n\n\n

Par la suite<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 la conclusion de la semaine endiabl\u00e9e, bien que l\u2019on estime que plus de 40 000\u00a0visiteurs aient franchi les tourniquets, le \u00ab meet \u00bb n\u2019est pas un succ\u00e8s financier. Les d\u00e9penses ont \u00e9t\u00e9 sup\u00e9rieures aux recettes. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e9anmoins, les organisateurs se disent tr\u00e8s satisfaits. La couverture m\u00e9diatique dont elle a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 a largement d\u00e9pass\u00e9 leur attente. La semaine de l’aviation de Montr\u00e9al a touch\u00e9, voire chang\u00e9e, la vie de beaucoup d’autres personnes qui ont ensuite marqu\u00e9 l’histoire de l’aviation canadienne.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, Montr\u00e9al est une plaque tournante de l’aviation internationale. Si\u00e8ge social de l’Association du transport a\u00e9rien international et bien s\u00fbr h\u00f4te de l’agence sp\u00e9cialis\u00e9e des Nations Unies qu’est l’Organisation de l’aviation civile internationale install\u00e9e \u00e0 ici depuis 1944. <\/p>\n\n\n\n

Mus\u00e9e de l’aviation de Montr\u00e9al<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est suite \u00e0 une visite au Mus\u00e9e de l\u2019aviation de Montr\u00e9al \u00e0 Sainte-Anne-de-Bellevue que m\u2019est venue l\u2019id\u00e9e d\u2019\u00e9crire ce texte. Parce que si vous ne le saviez pas, cet OSBL install\u00e9 dans une ancienne grange sur le campus Macdonald de l\u2019universit\u00e9 McGill nous pr\u00e9sente une belle collection d\u2019\u00e9l\u00e9ments touchant l\u2019histoire de l\u2019aviation au pays. <\/p>\n\n\n\n

\"R\u00e9plique
R\u00e9plique de l’appareil de Lesseps, Le Scarab\u00e9e au Mus\u00e9e de l’aviation de Montr\u00e9al<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais la vedette de la visite du mus\u00e9e, tout comme au festival a\u00e9rien de Montr\u00e9al de 1910 est sans aucun doute, le \u00ab Scarab\u00e9e \u00bb\u00a0de Lesseps. \u00c9videmment, force est d\u2019admettre qu\u2019\u00e0 la vue de cette r\u00e9plique ayant r\u00e9ellement pris les airs en 2014 apr\u00e8s 15\u00a0ans d\u2019effort par les fanatiques et b\u00e9n\u00e9voles du mus\u00e9e, je ne pouvais m\u2019emp\u00eacher de partager cette histoire avec vous.<\/p>\n\n\n\n

Je vous ai d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 de la premi\u00e8re d\u00e9monstration publique d’\u00e9clairage \u00e9lectrique<\/a> ou tu premier vol de dirigeables de Montr\u00e9al<\/a>, mais aujourd’hui en 2022 dans un monde compl\u00e8tement diff\u00e9rent, qu’est-ce qui pourrait faire sortir les gens de leur chaumi\u00e8re et s’\u00e9crier \u00ab J’\u00e9tais l\u00e0 quand… \u00bb\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temps de lecture approximatif de<\/span> 8<\/span> minutes<\/span><\/span>Je peux juste imaginer la sc\u00e8ne, Jean-Baptiste, jardinier du couvent Villa-Maria dans Notre-Dame-de-Gr\u00e2ce en train de travailler la terre vers 18h45 le samedi\u00a02\u00a0juillet 1910. Il…<\/p>\n

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