{"id":738,"date":"2011-11-08T22:20:13","date_gmt":"2011-11-09T03:20:13","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=738"},"modified":"2017-07-03T20:00:47","modified_gmt":"2017-07-04T00:00:47","slug":"dossier-le-pont-jacques-cartier-p1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/dossier-le-pont-jacques-cartier-p1\/","title":{"rendered":"Dossier: Le Pont Jacques-Cartier, Partie 1"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

Contrairement \u00e0 d’autres ponts de l’\u00eele, Le pont Jacques-Cartier n’a pas beaucoup de secret pour les Montr\u00e9alais. Qui n’a jamais emprunt\u00e9 ce lien pour se rendre \u00e0 l’\u00eele Ste-H\u00e9l\u00e8ne et Notre-Dame ou encore, l’utiliser comme point de vue pour les feux d’artifices annuels. Le pont Jacques-Cartier que vous l’aimiez ou non, est probablement une ic\u00f4ne \u00e0 la ville au m\u00eame titre que la Place Ville-Marie et le Stade Olympique. De plus, je ne vous apprendrais rien sur sa toponymie qui vient de l’explorateur Jacques Cartier, premier europ\u00e9en \u00e0 remonter le Fleuve St-Laurent jusqu’\u00e0 Montr\u00e9al. Je m’attendais donc \u00e0 un court article, mais au fil de mes recherches, je trouvais de plus en plus de mat\u00e9riel, j’ai donc d\u00fb couper mon billet en deux. En voici donc la premi\u00e8re partie.<\/p>\n

L’histoire du pont est d\u00e9j\u00e0 assez connue, elle est disponible sur le site de la soci\u00e9t\u00e9 des Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorpor\u00e9. En r\u00e9sum\u00e9, d\u00e8s le tournant du si\u00e8cle, un nouveau lien devient n\u00e9cessaire, vers 1920, Montr\u00e9al compte un peu plus de 600 000 habitants et la nouvelle automobile d’Henry Ford est tellement peu dispendieuse, que la quantit\u00e9 de v\u00e9hicule augmente \u00e0 une vitesse fulgurante. Le feu de 1921 sur le Pont Victoria et les files d’attentes pour les traversiers rendent ce besoin encore plus \u00e9vident. La premi\u00e8re pierre sera donc pos\u00e9 en 1926 \u00e0 quelque part au coin des rues Notre-Dame et Craig (St-Antoine aujourd’hui) face \u00e0 l’ancienne prison du Pied-du-Courant. Cette pierre qui aujourd’hui, est une parmi tant d’autres, contient 59 objets du moment. \u00c7a va de copies de journaux, des billets de banque ou des photographies de Montr\u00e9al.<\/p>\n

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\"Construction<\/a>
Construction 1927. Source Benoit Brouillette (Flickr)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Il est important de noter qu’\u00e0 ce moment dans l’histoire, le vieux port de Montr\u00e9al est tout simplement connu sous le nom de… port de Montr\u00e9al (il n’\u00e9tait pas vieux encore) et est un centre n\u00e9vralgique de l’industrie Montr\u00e9alaise. Le Pont Victoria se situe juste \u00e0 l’ouest de ce dernier, il est donc logique de boucler le chemin entre la rive-sud et le centre-ville de Montr\u00e9al en installant le pont \u00e0 l’est du port, cr\u00e9ant une cicatrice au beau milieu du \u00ab\u00a0Faubourg \u00e0 m’lasse\u00a0\u00bb. La construction du pont f\u00fbt un des premiers \u00e9v\u00e9nements d’expropriation dans ce cartier d\u00e9favoris\u00e9 enti\u00e8rement disparu de la carte de la ville quelques d\u00e9cennies plus tard lors de la construction de la Maison Radio-Canada dans les ann\u00e9es 50 et 60.<\/p>\n

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\"\"
Source: Inconnue<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

L’inauguration du lien que l’on nomme Pont du Havre \u00e0 ce moment est tir\u00e9 directement de la science fiction quand le Premier Ministre William Mackenzie King (Le gars sur le billet de 50 $), apr\u00e8s un discourt t\u00e9l\u00e9phonique, appuya sur un bouton directement de son bureau Ottawa pour faire tomber un Union-Jack d\u00e9couvrant la plaque comm\u00e9morative \u00e0 Montr\u00e9al. \u00c0 son ouverture, le pont est alors payant, par exemple, 15 cents pour un pi\u00e9ton ou un cycliste, 25 cents par automobile et 15 cents pour chaque passager additionnel et jusqu’\u00e0 1,50$ pour un v\u00e9hicule lourd. Il restera payant jusqu’\u00e0 l’abolition du p\u00e9age en 1962. Le b\u00e2timent de p\u00e9age peut encore \u00eatre vu \u00e0 l’entr\u00e9e du pont c\u00f4t\u00e9 rive-sud, il sert aujourd’hui au personnel de l’entretien.<\/p>\n

Suite \u00e0 une p\u00e9tition lanc\u00e9e par le journal Le Devoir, le Pont du Havre change officiellement de nom en 1934 pour Pont Jacques-Cartier en comm\u00e9moration du 400e de la d\u00e9couverte du Canada par Ti-Jacques lui-m\u00eame. Le buste de bronze de l’explorateur offert par la France et d\u00e9voil\u00e9 en grande pompe, peut-\u00eatre admir\u00e9 aujourd’hui sur le tablier du pont \u00e0 la sortie de l’\u00eele Ste-H\u00e9l\u00e8ne<\/a>.<\/p>\n

Le pont \u00e0 aussi eu une mauvaise r\u00e9putation, pendant une tr\u00e8s grande partie de sa vie, le pont est reconnu comme un pont \u00e0 suicide. Avant l’installation de la barri\u00e8re en 2004, le pont est bon deuxi\u00e8me en Am\u00e9rique du nord. Dans les ann\u00e9es 80, 90 et 2000, nous pouvions compter jusqu’\u00e0 une dizaine de suicides par ann\u00e9e avec des dizaines de tentatives, un compte plut\u00f4t triste qui n’\u00e9tait battu que par le mythique Golden Gate Bridge \u00e0 San Francisco. Depuis l’installation de la cl\u00f4ture que nous voyons encore aujourd’hui, cette moyenne a r\u00e9duit \u00e9norm\u00e9ment et ne compte que 2-3 r\u00e9ussites par ann\u00e9e sur seulement une douzaine de tentatives. Sa victime la plus c\u00e9l\u00e8bre fut s\u00fbrement le cin\u00e9aste Claude Jutra (Mon Oncle Antoine, Kamouraska) qui, diagnostiqu\u00e9 de la maladie d’Alzheimer pris la d\u00e9cision de s’enlever la vie le 5 novembre 1986 en sautant du Pont Jacques-Cartier.<\/p>\n

Le pont est rempli de l\u00e9gendes urbaines et de petits d\u00e9tails uniques, seulement ces recherches ce sont av\u00e9r\u00e9s fascinantes et ce sera la deuxi\u00e8me partie de cet article sur le Pont Jacques-Cartier.<\/p>\n

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\"Pont<\/a>
Source: Fonds William-Henry-Atherton, Universit\u00e9 de Montr\u00e9al<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>Contrairement \u00e0 d’autres ponts de l’\u00eele, Le pont Jacques-Cartier n’a pas beaucoup de secret pour les Montr\u00e9alais. Qui n’a jamais emprunt\u00e9 ce lien pour se rendre \u00e0 l’\u00eele Ste-H\u00e9l\u00e8ne et Notre-Dame ou encore, l’utiliser comme point de vue pour les feux d’artifices annuels. Le pont Jacques-Cartier que vous l’aimiez ou non, est probablement une ic\u00f4ne \u00e0 la ville au m\u00eame titre que la Place Ville-Marie et le Stade Olympique. De plus, je ne vous apprendrais rien sur sa toponymie qui vient de l’explorateur Jacques Cartier, premier europ\u00e9en \u00e0 remonter le Fleuve St-Laurent jusqu’\u00e0 Montr\u00e9al. Je m’attendais donc \u00e0 un court article, mais au fil de mes recherches, je trouvais de plus en plus de mat\u00e9riel, j’ai donc d\u00fb couper mon billet en deux. En voici donc la premi\u00e8re partie.<\/p>\n

Pour lire l'article…Dossier: Le Pont Jacques-Cartier, Partie 1<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[393],"tags":[522,521,529,524,526,527,523,474,525,528,530,520],"class_list":["post-738","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-histoire-2","tag-cartier","tag-champlain","tag-claude-jutra","tag-grand-trunk","tag-hochelaga","tag-longueuil","tag-mederic-martin","tag-pont","tag-pont-de-glace","tag-rive-sud","tag-suicide","tag-victoria","excerpt","zoom","full-without-featured","even","excerpt-0"],"yoast_head":"\nDossier: Le Pont Jacques-Cartier, Partie 1<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Contrairement \u00e0 d'autres ponts de l'\u00eele, Le pont Jacques-Cartier n'a pas beaucoup de secret pour les Montr\u00e9alais. 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Il aime trouver des r\u00e9ponses aux questions qui sont pos\u00e9es. Les billets que vous lisez ne sont que les r\u00e9sultats de la qu\u00eate vers des r\u00e9ponses et le besoin de partager.\",\"sameAs\":[\"http:\/\/proposmontreal.com\",\"https:\/\/www.facebook.com\/proposmontreal\",\"https:\/\/x.com\/proposmontreal\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dossier: Le Pont Jacques-Cartier, Partie 1","description":"Contrairement \u00e0 d'autres ponts de l'\u00eele, Le pont Jacques-Cartier n'a pas beaucoup de secret pour les Montr\u00e9alais. Qui n'a jamais emprunt\u00e9 ce lien pour se rendre \u00e0 l'\u00eele Ste-H\u00e9l\u00e8ne et Notre-Dame ou encore, l'utiliser comme point de vue pour les feux d'artifices annuels. Le pont Jacques-Cartier que vous l'aimiez ou non, est probablement une ic\u00f4ne \u00e0 la ville au m\u00eame titre que la Place Ville-Marie et le Stade Olympique. 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