{"id":727,"date":"2011-11-06T19:37:52","date_gmt":"2011-11-07T00:37:52","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=727"},"modified":"2016-01-01T15:40:22","modified_gmt":"2016-01-01T20:40:22","slug":"le-pont-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/le-pont-victoria\/","title":{"rendered":"Dossier: Le Pont Victoria"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

Les coups de canons annoncent l’arriv\u00e9e du Prince, qui, avec sa suite, grimpant les marches de la plateforme pour s’incliner modestement \u00e0 la foule immense qui l’acclamait vigoureusement. Il ne fut l\u00e0 que quelques minutes lorsque Joshua Hodges, ing\u00e9nieur en chef de la construction, lui remit une truelle d’argent et lui demanda de proc\u00e9der \u00e0 l’inauguration. Avec un regard interrogateur, le Prince rempli sa truelle de mortier \u00e0 partir d’un seau \u00e0 proximit\u00e9 et tr\u00e8s soigneusement et consciencieusement se mit \u00e0 \u00e9tendre le long de l’espace et avec un regard int\u00e9ress\u00e9, vu l’abaissement en place de l’immense pierre. Ceci \u00e9tant fait, il emprunta de la main d’un pr\u00e9pos\u00e9, un maillet de bois, qui pour la foule avait l’air d’un meilleur outil et frappa trois coups cons\u00e9cutifs sur le bloc de granit et la c\u00e9r\u00e9monie pris fin. Sans parole, sans cavalerie sans coup de canon et aucun affichage de tout genre, il me semble que cette c\u00e9r\u00e9monie qui a officiellement conclu un des plus beaux monuments de comp\u00e9tence en science m\u00e9canique et d’ing\u00e9nierie disponible sur la plan\u00e8te \u00e9tait loin d’\u00eatre solennelle et imposante tel que cela aurait d\u00fb l’\u00eatre. Anxieux et voulant donner \u00e0 Albert Edward tout le cr\u00e9dit qui lui revient, je suis contraint de dire que, \u00e9tant donn\u00e9 l’ampleur de l’occasion, les proc\u00e9dures ont \u00e9t\u00e9 beaucoup trop br\u00e8ve, trop peu impressionnante et tr\u00e8s tr\u00e8s loin de ce que l’importance de cette entreprise m\u00e9ritait.<\/p>\n

Ce paragraphe traduit de l’immense article paru dans le New-York Time le 27 ao\u00fbt 1860<\/a> pr\u00e9sente la courte c\u00e9r\u00e9monie d’inauguration du Pont alors nomm\u00e9 Victoria par le Prince de Galles, Albert Edward qui fut envoy\u00e9 par sa m\u00e8re, la Reine Victoria elle-m\u00eame qui refusa l’invitation. Le Prince devint plus tard Roi d’Angleterre de 1901 \u00e0 1910 sous le nom d’Edward VII.<\/p>\n

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Image: Montreal Herald and Daily Commercial, 25 Ao\u00fbt 1860<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Alors un pont tubulaire, \u00e0 son ouverture en 1859 le Pont Victoria \u00e9tait le plus long pont du monde avec 2km environ. Financ\u00e9 par la Grand Trunk Railroad<\/em> et construit en Angleterre, le pont devient le premier lien permanent entre l’\u00eele et la terre ferme, si nous ne comptons pas le petit pont de bois qui traverse vers l’\u00eele J\u00e9sus \u00e0 la hauteur de Cartierville dans le nord de la ville, pont que nous parlerons plus tard et aujourd’hui connu sous le nom de Pont Lachapelle.<\/p>\n

Exclusivement pour le train jusqu’en 1898 quand le tube fut remplac\u00e9, sans \u00eatre ferm\u00e9 \u00e0 la circulation ferroviaire, par le pont \u00e0 charpente d’acier que nous connaissons encore aujourd’hui. Le pont fut alors rebaptis\u00e9 Pont Victoria Jubilee Bridge pour finalement revenir \u00e0 Pont Victoria en 1978 par la commission de toponymie du Qu\u00e9bec. Lors de la construction de la voie maritime, le pont v\u00eet une nouvelle section vers St-Lambert s’ajouter \u00e0 ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent. Fait \u00e0 noter que presque 153 ans plus tard les piliers sont plus ou moins rest\u00e9s inchang\u00e9s depuis sa construction originale.<\/p>\n

Aujourd’hui, le pont est op\u00e9r\u00e9 et entretenu par le C.N. et est utilis\u00e9 par ces trains de marchandise mais \u00e9galement par Via Rail et Amtrak pour les passagers. Sur les voies routi\u00e8res de chaque c\u00f4t\u00e9 du chemin de fer \u00e0 sens unique deux fois par jour, l’achalandage est estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 9000 v\u00e9hicules aux heures de pointe.<\/p>\n

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