{"id":717,"date":"2011-11-05T19:16:23","date_gmt":"2011-11-05T23:16:23","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=717"},"modified":"2011-11-07T12:54:56","modified_gmt":"2011-11-07T17:54:56","slug":"traverse-de-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/traverse-de-montreal\/","title":{"rendered":"Dossier: Traverses de Montr\u00e9al, les d\u00e9buts"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 2<\/span> minutes<\/span><\/span>

Ce n’est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9 \u00e0 comprendre, peut importe ce qui se passe, si vous devez quitter Montr\u00e9al que ce soit par lien routier, ferroviaire ou souterrain, vous vous devez de traverser un cours d’eau. Pour ceux qui ne l’auraient pas encore compris, Montr\u00e9al est une \u00eele au milieu du St-Laurent, bord\u00e9 entre les Rivi\u00e8res Des Outaouais et Des Prairies ainsi que les lacs Des Deux-Montagnes et St-Louis. Voici le premier d’une s\u00e9rie d’articles sur les diff\u00e9rentes traverses entre l’\u00eele de Montr\u00e9al et la terre ferme qui l’entoure. <\/p>\n

Avec les d\u00e9boires du Pont Mercier et la grande histoire du Pont Champlain et de son futur rempla\u00e7ant, je me suis dit que le partisan d’histoire et d’urbanisme en moi ce devais de faire une s\u00e9rie de billets sur les traverse de Montr\u00e9al. Montr\u00e9al c’est, quatorze ponts routiers, six ponts ferroviaires, un pont mixte, un tunnel routier, deux tunnels de m\u00e9tro et une structure utilitaire. Il est m\u00eame possible d’emprunter deux ponts sans sortir de la ville. Le premier pont \u00e0 relier Montr\u00e9al \u00e0 la terre ferme et aussi le plus long pont du monde \u00e0 la fin de sa construction en 1859, le Pont Victoria est alors une merveille du monde industrialis\u00e9 et appartient \u00e0 la Grand Trunk Railroad<\/em>. Pour toucher terre avant son inauguration en 1860, les Montr\u00e9alais devaient utiliser les liens de glace et des carrioles pendant les longs et froids d’hiver et les bateaux durant l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Les liens de glace furent pour une tr\u00e8s courte p\u00e9riode de temps utilis\u00e9s comme liens ferroviaires. Sous l’id\u00e9e de Louis-Ad\u00e9lard S\u00e9n\u00e9cal<\/a>, l’inauguration du premier train entre Hochelaga et Longueuil en 1880 \u00e0 passer sur un pont de glace fait de Montr\u00e9al un centre important d’affaire en Am\u00e9rique du Nord. L’id\u00e9e v\u00eent \u00e0 S\u00e9n\u00e9cal, alors surintendant de la Quebec, Montreal, Ottawa & Occidental Railway<\/em> (Q.M.M.& O.) quand la Grand-Tronc ne tenait pas n\u00e9cessairement \u00e0 partager les droits de passages de sa nouvelle construction, sauf \u00e0 un prix exorbitant de 12 $ le wagon. Pendant toute sa dur\u00e9e, soit de 1880 \u00e0 1883, de janvier \u00e0 avril, le chemin de fer de la Q.M.M.& O. n’e\u00fbt qu’un seul incident en 1881 quand la glace se rompit sous le poids d’une locomotive pr\u00eat de l’aiguillage de Longueuil.<\/p>\n

\n
\"Pont
Inauguration du lien ferroviaire entre Hochelaga et Longueuil, image: http:\/\/www.banq.qc.ca<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

C’est \u00e0 ce moment que commence notre histoire pour sortir et entrer \u00e0 Montr\u00e9al. Que ce soit le froid, les cours d’eau la s\u00e9curit\u00e9 ou le besoin de s’approvisionner. Il n’est pas n\u00e9cessairement facile de comprendre pourquoi la plus grande ville du nouveau monde \u00e0 ce moment dans le temps est \u00e9tablie sur une \u00eele, ce que nous savons, c’est qu’aujourd’hui, nous sommes pris avec cette d\u00e9cision et des centaines de milliers de v\u00e9hicules de tous genres enjambent au cours d’eau quelconque qui nous entoure.<\/p>\n

Au cours des jours qui suivent, je ferais part de l’histoire de tous ces liens, de leur toponymie et de leurs anecdotes. je ne me permettrez pas de commenter l’\u00e9tat douteux de certain d’entre eux car il ne manque pas d’\u00e9ditoriaux sur ce sujets partout sur la toile et dans le monde imprim\u00e9. Vous pouvez \u00e9galement visualis\u00e9 et commenter la carte des liens entre Montr\u00e9al et ces rives<\/a>. Cette carte sera mise \u00e0 jour au fur et \u00e0 mesure que les articles appara\u00eetrons sur ProposMontr\u00e9al.<\/p>\n

Demain, le Pont Victoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Pour lire l'article…Dossier: Traverses de Montr\u00e9al, les d\u00e9buts<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[393],"tags":[522,521,524,526,527,523,474,525,528,520],"class_list":["post-717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-histoire-2","tag-cartier","tag-champlain","tag-grand-trunk","tag-hochelaga","tag-longueuil","tag-mederic-martin","tag-pont","tag-pont-de-glace","tag-rive-sud","tag-victoria","excerpt","zoom","full-without-featured","even","excerpt-0"],"yoast_head":"\nDossier: Les traverses de Montr\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ce n'est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9 \u00e0 comprendre, peut importe ce qui se passe, si vous devez quitter Montr\u00e9al que ce soit par lien routier, ferroviaire ou souterrain, vous vous devez de traverser un cours d'eau. 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