{"id":641,"date":"2011-08-07T16:50:01","date_gmt":"2011-08-07T20:50:01","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=641"},"modified":"2016-01-01T15:39:46","modified_gmt":"2016-01-01T20:39:46","slug":"le-train-de-banlieue-est-il-rentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/le-train-de-banlieue-est-il-rentable\/","title":{"rendered":"Le train de banlieue est-il rentable ?"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> <\u00a01<\/span> minute<\/span><\/span>

\"LogoJe soul\u00e8ve la question suite \u00e0 la lecture d’un article dans le Journal de Montr\u00e9al par H\u00e9lo\u00efse Archambault ce matin intitul\u00e9 Virage vers le transport collectif<\/a>. Je ne suis qu’un utilisateur du transport en commun occasionnel, que 3-4 fois par mois. Ce qui est d\u00e9j\u00e0 beaucoup en comparaison avec la plus grande partie des habitants de la banlieue que l’on retrouve sur les ponts \u00e0 tous les jours. <\/p>\n

En gros, l’article rel\u00e8ve le fait que le nombre d’usagers sur la ligne Candiac-Montr\u00e9al du train de banlieue par l’AMT est en hausse de 30% depuis le d\u00e9but des travaux sur le Pont Mercier. 30% de plus sur cette ligne c’est un grand total d’environ 500 utilisateurs de plus. Si ma math\u00e9matique est bonne, cela donne en temps \u00ab\u00a0r\u00e9gulier-sans-travaux-sur-le-pont-Honor\u00e9-Mercier\u00a0\u00bb environ 1675 passagers par jour. Est-ce seulement moi o\u00f9 ce nombre semble plut\u00f4t mince ?<\/p>\n

Supposons que les utilisateurs de la ligne sont tous adultes (non-\u00e9tudiants) et qu’ils voyagent tous \u00e0 l’aide de la carte TRAM zone 5 de l’AMT \u00e0 142$. Cela donne un revenu mensuel de plus ou moins 237 850$. Avec neuf d\u00e9parts le matin et neuf retours l’apr\u00e8s-midi les jours de semaine, je me demande si ce 237 850$ est assez pour payer les d\u00e9penses de l’Agence pour la ligne Candiac-Montr\u00e9al. la location du passage au C.N., la main d’oeuvre, le diesel, les taxes municipales des gares, les frais d’acc\u00e8s \u00e0 la gare Lucien-L’Allier, etc.<\/p>\n

Je dois avouer que je n’ai jamais utilis\u00e9 le train de banlieue et que la ligne Candiac est la moins achaland\u00e9e des cinq lignes de train de l’Agence M\u00e9tropolitaine de Transport. En comparaison, la ligne Deux-Montagne re\u00e7oit pr\u00e8s de sept millions de passagers annuellement et doit compenser grandement pour le d\u00e9ficits encourue de la ligne en question qui n’en compte qu’un peu plus de 650 000 sur une base annuelle.<\/p>\n

J’utilise sur une base quotidienne l’automobile, sur une base hebdomadaire, le transport en commun de la STM et sur une base plus ou moins mensuelle, le Bixi et j’aimerais que mes institutions publiques commence \u00e0 se comporter un peu plus comme une compagnie priv\u00e9e. Je serais pr\u00eat \u00e0 payer mes passages en m\u00e9tro un petit peu plus cher et je payerai surement 25% de plus pour le Bixi mais, quand je dois payer mon immatriculation et mon permis de conduire et que je me vois offrir une taxe de 35$ pour payer les transports en commun, je n’arrive pas \u00e0 comprendre pourquoi l’AMT continue \u00e0 offrir un service d\u00e9ficitaire comme la ligne Candiac-Montr\u00e9al ? J’esp\u00e8re presque que les travaux sur le pont s’\u00e9ternisent, peut-\u00eatre que plus de gens prendrons le train et rendrons cette ligne rentable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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