{"id":5619,"date":"2019-01-27T08:00:42","date_gmt":"2019-01-27T13:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=5619"},"modified":"2024-11-13T20:24:41","modified_gmt":"2024-11-14T01:24:41","slug":"laeroport-au-pied-du-pont-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/laeroport-au-pied-du-pont-victoria\/","title":{"rendered":"L’a\u00e9roport au pied du pont Victoria"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 5<\/span> minutes<\/span><\/span>\n

Montr\u00e9al est relativement chanceux, notre a\u00e9roport est assez pr\u00e8s du centre-ville pour qu\u2019un voyage en taxi ne vous co\u00fbte pas plus de 40 $ \u00e0 50 $, circulation ou non. Habituellement, vous vous en sauverez avec une course de 25 $-30 $. Imaginer par contre de prendre le m\u00e9tro pour vous rendre \u00e0 votre avion quelques minutes avant son d\u00e9part ou de vous pr\u00e9senter \u00e0 l\u2019a\u00e9roport et d\u2019acheter votre billet sur place comme vous le feriez avec un autobus \u00e0 la gare d\u2019autocars de Montr\u00e9al?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
BAnQ P833,S5,D1974-0203, 1974<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si nous connaissons tous \u00ab l\u2019autre \u00bb a\u00e9roport sur la Rive-Nord, saviez-vous que Montr\u00e9al a eu par un pass\u00e9 pas si lointain deux autres a\u00e9roports directement sur l\u2019\u00eele? Plusieurs se souviendront de l\u2019usine de Canadair (maintenant Bombardier) dans le quartier de Cartierville qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de deux pistes d\u2019atterrissage et si la demande est l\u00e0, nous en discuterons prochainement. <\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, je vous parle de celui que l\u2019on conna\u00eet un peu moins. Situ\u00e9 entre l\u2019autoroute Bonaventure et le pont Victoria se trouvait une simple piste d\u2019atterrissage en fonction de 1974 \u00e0 1976. Le Stolport Victoria (YMY), comme il \u00e9tait appel\u00e9, se voulait un projet-pilote pour am\u00e9liorer l\u2019offre de transport entre certaines grandes villes canadiennes et donner un coup de main \u00e0 l\u2019industrie a\u00e9ronautique qui en avait grandement besoin. <\/p>\n\n\n\n

Mais comment un a\u00e9roport a bien-\u00eatre pu construit puis d\u00e9truit \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 se trouvent aujourd\u2019hui les Studios Mel\u2019s et le Technoparc de Montr\u00e9al?<\/p>\n\n\n

\n
\"EMplacement<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\n\nL’emplacement du futur Stolport Victoria, dans un stationnement.de l’Expo67
Photo: Archives de Montr\u00e9al.\n\n<\/p>\n\n\n\n

Projet-pilote<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019adacport, aussi appel\u00e9 Stolport, est un a\u00e9roport de ville ou une plate-forme urbaine destin\u00e9e aux atterrissages et d\u00e9collages d\u2019appareils n\u00e9cessitant un espace restreint. Il est pr\u00e9vu pour \u00eatre utilis\u00e9 par des avions \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage court (ADAC) ou des a\u00e9ronefs \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (ADAV). <\/p>\n\n\n\n

Le projet-pilote est pr\u00e9sent\u00e9 le 13 mai 1971 par le ministre des Transports du Canada, Don Jamieson. La premi\u00e8re ligne du syst\u00e8me d\u2019adacport serait Montr\u00e9al-Ottawa avec sa construction d’une piste de 2 000 pieds o\u00f9 se situe un immense stationnement du temps de l\u2019Expo 67. <\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral s’engage de construire les a\u00e9rogares d’Ottawa et de Montr\u00e9al et d’acheter six avions DHC-6 Twin-Otter modifi\u00e9s de 11 passagers de la compagnie De Havilland Canada qui seront op\u00e9r\u00e9 par Air Canada sous le nom d’Air Transit. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 son annonce,, le projet a d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 61 millions en \u00e9tude de faisabilit\u00e9. Avant m\u00eame ces d\u00e9buts, 21 millions par ann\u00e9es sont pr\u00e9vus pour faire fonctionner la ligne MTL-OTT avec le revenu des billets ne couvrant \u00e0 peine que les co\u00fbts de base d’op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n

\n
\"Twin
Le Pont Champlain et L’autoroute Bonaventure en arri\u00e8re plan.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u2019emplacement des adacports se devait d\u2019\u00eatre rapidement accessible du centre-ville, s\u2019assurer que le bruit des avions soit \u00e9gal \u00e0 500 pieds qu\u2019un autobus peut l\u2019\u00eatre \u00e0 100 pieds et permettre une altitude de vol entre 3 000 et 5 000 pieds entre les deux destinations. Si le projet s\u2019av\u00e8re positif, des villes comme Toronto, Boston et New York \u00e9taient dans la mire des gestionnaires pour agrandir le r\u00e9seau. <\/p>\n\n\n\n

Imaginez maintenant la congestion a\u00e9rienne avec Dorval, Cartierville et Victoria se trouvant plus ou moins tous dans le secteur ouest et pour cette raison les pilotes furent judicieusement s\u00e9lectionn\u00e9s et entra\u00een\u00e9s pour le vol en basse altitude, sur courte piste et en environnement urbain. Sans oublier que la piste de Montr\u00e9al avait le pont Victoria et une ligne \u00e0 haute tension \u00e0 quelques m\u00e8tres rendant l\u2019atterrissage p\u00e9rilleux. <\/p>\n\n\n

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\"Emplacement
Carte parue dans The Gazette le 14 juillet 1971<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Des d\u00e9placements simplifi\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n

Lors du premier vol en juillet 1974, le 24 $ de votre billet incluait en plus des taxes, la navette \u00ab Stolmobile \u00bb entre l\u2019h\u00f4tel Bonaventure et l\u2019a\u00e9rogare qui partait 15-20 minutes avant le d\u00e9collage, le stationnement gratuit et une autre navette \u00e0 destination. Les vols d\u00e9collaient toutes les heures entre 8 h et 22 h et ne duraient que 45 minutes environ. <\/p>\n\n\n\n

La petitesse de l\u2019appareil Twin-Otter n\u2019avait aucune cabine d\u00e9di\u00e9e au pilotage, peu de place pour des baguages, pas d\u2019h\u00f4tesse, de repas ou m\u00eame de journaux. La client\u00e8le vis\u00e9e \u00e9tait les \u00ab Hommes d\u2019affaires \u00bb et je mets homme d\u2019affaire entre guillemets, puisqu\u2019\u00e0 ce moment dans notre histoire, l\u2019id\u00e9e de voir une femme se rendant au bureau \u00e0 Ottawa \u00e9tait presque d\u00e9risoire.<\/p>\n\n\n

\n
\"Billet
Billet d’embarquement Air Transit.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"Publicit\u00e9
Publicit\u00e9 Air Transit.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les appareils dot\u00e9s de la plus haute technologie font leurs premiers vols le 24 juillet 1974 et selon les estimations, juste pour la premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019op\u00e9ration, devaient effectuer pr\u00e8s de 90 000 vols entre les deux villes. <\/p>\n\n\n\n

Quelques complications<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019emplacement est r\u00e9guli\u00e8rement remis en question en raison d\u2019un sol trop mall\u00e9able qui apportera plusieurs retards dans la construction. Le tarmac s\u2019enfonce d’ailleurs de plusieurs centim\u00e8tres \u00e0 cause du terrain constitu\u00e9 de d\u00e9chets entass\u00e9s sur plusieurs dizaines de m\u00e8tres de hauteur fabriqu\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour servir de parc de stationnement. <\/p>\n\n\n\n

Une histoire raconte qu\u2019un inspecteur qui avait lanc\u00e9 sur des fissures un bout de papier qu\u2019il avait pr\u00e9alablement allum\u00e9 aurait eu la surprise de voir la piste prendre feu \u00e0 ses pieds. Une erreur de calcul des ing\u00e9nieurs du gouvernement canadien sur les \u00e9manations de m\u00e9thane provenant de la d\u00e9composition organique des poubelles. <\/p>\n\n\n\n

\"Stolport
BAnQ P833,S4,D14, 1974<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un projet de courte dur\u00e9e<\/h4>\n\n\n\n

Durant sa p\u00e9riode d\u2019essais de 21 mois, la ligne entre l\u2019Adacport Victoria de Montr\u00e9al et le Rockcliffe Airport d\u2019Ottawa aura transport\u00e9 160 000 passagers. Ce sera aussi 3 % de parts de march\u00e9s des 2.1 millions de d\u00e9placements estim\u00e9s entre les deux villes que ce soit en auto, en trains, en bus ou en avions conventionnels et un peu plus de la moiti\u00e9 de ces voyageurs effectuent un retour la m\u00eame journ\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 des r\u00e9sultats positifs, le projet est annul\u00e9 en raison de grands probl\u00e8mes financiers, des d\u00e9tails bureaucratiques interdisant le monopole d\u2019Air Transit et suite \u00e0 la d\u00e9mocratisation de l\u2019aviation \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70.<\/p>\n\n\n

\n
\"La
La Silhouette de l’Adacport Victoria
BAnQ E6,S7,SS1,D742436-742439, 1974<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En 1985, une compagnie au nom de City Express revient au galop avec le concept en partant de l\u2019a\u00e9roport Billy Bishop de Toronto. Malgr\u00e9 l\u2019accord du gouvernement du Canada et des autorit\u00e9s du Port de Montr\u00e9al, alors propri\u00e9taire du terrain o\u00f9 se trouve l\u2019adacport, City Express arr\u00eatera toutefois son choix sur l\u2019a\u00e9roport de Dorval. De nos jours, la compagnie Porter offre plus ou moins le m\u00eame concept, et ce, avec un certain succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Un des six Twin Otter \u00e0 l’usine de De Havilland \u00e0 Downsview, Ontario, 1973
Photo : Toronto Public Library, tspa_0002815f<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9molition<\/h4>\n\n\n\n

En 1989, la ville fait l\u2019acquisition d\u2019un peu plus du tiers des terrains pour 1 000 001 $ avec l\u2019intention de cr\u00e9er le Technoparc de Montr\u00e9al aujourd\u2019hui le parc d\u2019Entreprises de la Pointe-St-Charles. Les restants appartenant au CN et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 des Ponts f\u00e9d\u00e9raux. Le Victoria Stolport devient de l\u2019histoire ancienne, souvent oubli\u00e9e ou compl\u00e8tement inconnue par les dizaines de milliers d\u2019automobilistes qui empruntent les voies de l\u2019autoroute Bonaventure ou du pont Victoria chaque jour.<\/p>\n\n\n\n

L’Adacport Victoria n’aurait jamais pu \u00eatre de niveau international comme Dorval l’est aujourd’hui, mais le succ\u00e8s de l’A\u00e9roport Billy-Bishop<\/a> de Toronto pousse \u00e0 se demander si le service centre-ville \u00e0 centre-ville n’aurait pas eu un effet positif dans le transport a\u00e9rien et sur les affaires de la m\u00e9tropole. Les \u00e9v\u00e9nements du 11 septembre 2001 sont venus changer la fa\u00e7on de voyager, juste pas de la mani\u00e8re qu’avait imagin\u00e9 les gouvernements de l’\u00e9poque. <\/p>\n\n\n\n

\"Tour
Tour de Contr\u00f4le Victoria
BAnQ, P833,S4,D14 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temps de lecture approximatif de<\/span> 5<\/span> minutes<\/span><\/span>Montr\u00e9al est relativement chanceux, notre a\u00e9roport est assez pr\u00e8s du centre-ville pour qu\u2019un voyage en taxi ne vous co\u00fbte pas plus de 40 $ \u00e0…<\/p>\n

Pour lire l'article…L’a\u00e9roport au pied du pont Victoria<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1824,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[393,1724],"tags":[],"class_list":["post-5619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-2","category-transport","excerpt","zoom","full-without-featured","even","excerpt-0"],"yoast_head":"\nL'a\u00e9roport au pied du pont Victoria - ProposMontr\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'a\u00e9roport au pied du pont Victoria - Au milieu des ann\u00e9es 70, Il y avait un a\u00e9roport complet dans le Sud-Ouest de Montr\u00e9al, en voici l'histoire.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/laeroport-au-pied-du-pont-victoria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L'a\u00e9roport au pied du pont Victoria\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/laeroport-au-pied-du-pont-victoria\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ProposMontr\u00e9al\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/proposmontreal\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/proposmontreal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-01-27T13:00:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-11-14T01:24:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/proposmontreal.com\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/adacport_victoria.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"878\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Martin B\u00e9rub\u00e9\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"L'a\u00e9roport au pied du pont Victoria\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"\u00c0 lire sur ProposMontreal, L'a\u00e9roport au pied du pont Victoria. 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