{"id":5300,"date":"2018-07-07T16:49:44","date_gmt":"2018-07-07T20:49:44","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=5300"},"modified":"2022-07-15T12:09:08","modified_gmt":"2022-07-15T16:09:08","slug":"repenser-un-carrefour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/repenser-un-carrefour\/","title":{"rendered":"Repenser un carrefour"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 4<\/span> minutes<\/span><\/span>

En milieu de semaine derni\u00e8re, le maire de l’arrondissement de Verdun, Jean-Fran\u00e7ois Parenteau, posait une question \u00e0 ses contacts Facebook \u00e0 propos d’un projet sur un carrefour important du quartier qui venait chercher l’urbaniste amateur et le Verdunois en moi en une seule et unique publication.<\/p>\n

Le carrefour des rues Wellington, Woodland et du boulevard LaSalle est probablement un des coins les plus essentiels \u00e0 Verdun. Se croisent les visiteurs et r\u00e9sidents \u00e2g\u00e9s du centre d’h\u00e9bergement du Manoir-de-Verdun, les clients qui viennent chercher une des meilleures pizzas \u00e0 Montr\u00e9al, les v\u00e9los qui se rendent sur la piste des berges et les familles qui vont passer du temps aux parcs Woodland et Beatty. Automobilistes, cyclistes et pi\u00e9tons doivent fraterniser tous les jours dans ce d\u00e9dale de voies uniques.<\/p>\n

Un peu d’urbanisme<\/h6>\n

Les rues de Verdun sont plus ou moins une grille, cinq axes collecteurs traversent toutes les avenues mineures.\u00a0Dans le secteur entre les rues Beatty et Argyle<\/a>, deux de ses chemins majeurs se rencontrent et donnent un croisement confus\u00a0de feux de circulation. Il vous permet de rejoindre une de ses deux voies sans avoir \u00e0 passer au travers de deux intersections \u00e0 quatre coins. Quoiqu\u2019efficace, cet entrelacement peut \u00eatre m\u00e9langeant pour les automobilistes et hasardeux pour cyclistes et pi\u00e9tons qui doivent cohabiter.<\/p>\n

\"Carrefour
La rue Wellington et le boulevard LaSalle se croisent de fa\u00e7on bizarre.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette patte-d’oie sera repens\u00e9e durant les prochains mois et le maire Parenteau s’est tourn\u00e9 vers ses abonn\u00e9s pour avoir leurs opinions sur les deux propositions actuellement sugg\u00e9r\u00e9es. Au moment d’\u00e9crire ce texte, plus de 250 commentaires ont \u00e9t\u00e9 partag\u00e9s et c’est probablement plus que n’importe quelle audience de l’Office de Consultation Publique de Montr\u00e9al<\/a>. La conversation particuli\u00e8rement civile comporte peu d’insultes ou d’\u00e9changes malheureux et la plupart des participants y vont de leurs opinions intelligentes, un \u00e9l\u00e9ment rare pour Facebook avouons-le.<\/p>\n

Concept 1: Le carrefour giratoire<\/h6>\n
\"Suggestion
Suggestion de carrefour giratoire.<\/figcaption><\/figure>\n

Datant de 1998, le premier giratoire \u00e0 voir le jour sur l’\u00eele de Montr\u00e9al se trouve dans l’angle du boulevard Alfred-Nobel \u00e0 St-Laurent. Les Verdunois eux ne sont pas inconnus au concept avec deux exemples sur L’\u00cele-des-S\u0153urs, avec le premier en 2003. C’est ce que la firme d’ing\u00e9nierie Axor propose \u00e0 l’arrondissement dans la refonte du carrefour.<\/p>\n

Disons-nous les vraies affaires, la plupart des automobilistes qu\u00e9b\u00e9cois ne savent pas comment emprunter un carrefour giratoire. Populaire en Europe, le giratoire augmente en principe la s\u00e9curit\u00e9 des usagers en r\u00e9duisant leur vitesse et en enlevant tout risque qu\u2019un conducteur br\u00fble son feu rouge ou son arr\u00eat. Cette transition est aussi r\u00e9put\u00e9e pour am\u00e9liorer la circulation, limitant ainsi le trafic \u00e0 son minimum. Autre atout de cette option est de voir les parcs Woodland et Beatty prendre une certaine expansion. Loin d’\u00eatre un \u00eelot de chaleur, cette intersection pourrait tout de m\u00eame \u00eatre avantag\u00e9e de l’ajout de verdure, rendant l’endroit plus attrayant pour les familles et ceux qui veulent simplement passer quelques heures \u00e0 l’ext\u00e9rieur. D\u2019un point de vue environnemental, il s\u2019agirait aussi d\u2019une am\u00e9lioration par rapport \u00e0 l\u2019intersection traditionnelle, puisque les arr\u00eats complets sont grandement r\u00e9duits.<\/p>\n

Les r\u00e9pondants Facebook en faveur de cette option mentionnent une inqui\u00e9tude par rapport \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des plus vuln\u00e9rables. Surtout avec le centre d’h\u00e9bergement voisin o\u00f9 les r\u00e9sidents qui par leur \u00e9tat souvent fragile n\u00e9cessitent canne ou marchette pourraient se sentir coinc\u00e9s du c\u00f4t\u00e9-fleuve. Les feux de circulation avec les secondes affich\u00e9es sont un facteur de s\u00fbret\u00e9 qui n’est pas n\u00e9gligeable pour quelqu’un ayant le pas ralenti. Si les passages pi\u00e9tonniers prioritaires sont bien pr\u00e9sents dans l’arrondissement et majoritairement respect\u00e9s, il aura fallu plusieurs ann\u00e9es pour qu’ils deviennent une habitude bien ancr\u00e9 dans nos fa\u00e7ons de conduire. Peut-\u00eatre que ce genre de passage serait le moyen de faire, mais difficile \u00e0 g\u00e9rer si vous vous engagez dans un giratoire qui vous est inconnu.<\/p>\n

Concept 2: Un style de vie<\/h6>\n
\"Tronquer
Un nouvelle espace de vie de quartier<\/figcaption><\/figure>\n

Si dans l’alternative du giratoire, le boulevard LaSalle se voyait d\u00e9vi\u00e9, c’est Wellington qui se voit tronqu\u00e9 dans la deuxi\u00e8me. Plus conventionnelle, l’option pr\u00e9sent\u00e9e ici semble partir avec une longueur d’avance pour le maire de l’arrondissement. Offrant un espace de vie, le croquis pr\u00e9sente en rouge des pistes cyclables et trottoirs en secteur propres ainsi que l’addition de stationnements pour remplacer ceux qui seront perdus sur rue apr\u00e8s la reconstruction. Une alternative int\u00e9ressante pour les r\u00e9sidents poss\u00e9dant une voiture entre Beatty et Argyle qui verront leur rue devenir qu’un trottoir.<\/p>\n

Si l’option du giratoire mettait \u00e0 l’avant-plan le besoin d’une circulation fluide, la deuxi\u00e8me offre plus un mode de vie diff\u00e9rent o\u00f9 les pi\u00e9tons et v\u00e9los gagnent du terrain. Il est malheureux de ne pas voir autant d’espace vert, mais les berges restent tout de m\u00eame un havre de d\u00e9tente tr\u00e8s int\u00e9ressant dans ce secteur. Mon opinion, le boulevard LaSalle est avant toute une voie \u00abtouristique\u00bb de la rue de l’\u00c9glise jusqu’au port de plaisance de Lachine il y a peu d’habitations et de commerces. C’est un chemin que tu empruntes quand tu veux \u00eatre zen avec le fleuve, admirer les parcs et les \u0153uvres d’art en plein air. Ce n’est pas une autoroute et ne devrait pas \u00eatre trait\u00e9 ainsi.<\/p>\n

Facebook<\/h6>\n

Si en g\u00e9n\u00e9ral la conversation est \u00e9tonnamment civilis\u00e9e, il y a le taouin qui en profite pour partager son point de vue politique avec le maire sans corr\u00e9lation avec le sujet pr\u00e9sent\u00e9. Mais ici, l’utilisation de Facebook pour prendre le pouls de la population est la bienvenue et plus de politiciens devraient lui faire appel\u00e9. \u00catre \u00e9lu c’est devoir r\u00e9pondre \u00e0 tout le monde, m\u00eame les morons qui n’ont pas compris que Facebook est une plateforme publique et que \u00e7a ne vous donne pas le droit \u00e0 l’insulte facile.<\/p>\n

Les travaux sont pr\u00e9vus pour le printemps 2019 et dureront probablement trop longtemps pour plusieurs et donneront sans l’ombre d’un doute des maux de t\u00eate pour les trois ou quatre commerces du coin. Peu importe le choix final, cette intersection qui semble en ce moment fig\u00e9e dans les ann\u00e9es 60 se verra offrir une cure de rajeunissement grandement n\u00e9cessaire qui l’apportera au 21e si\u00e8cle.<\/p>\n

Et vous, quel serait votre choix, l’option 1 ou l’option 2 et pourquoi?<\/p>\n

Note du blogueur: Excusez notre absence des dernier mois, un d\u00e9m\u00e9nagement qui m’a justement rapport\u00e9 \u00e0 Verdun apr\u00e8s 10 ans d’absence et des changements importants dans la vie \u00e0 l’ext\u00e9rieur du web ont fait que l’\u00e9criture d’article devenait difficile. Il y aura des changements sur le blogue, en premier lieu, vous verrez un peu plus d’articles l\u00e9gers comme celui-ci, mais les grands billets avec trop d’information, nos listes de \u00ab20 faits<\/a>\u00bb et quelques rencontres seront aussi pr\u00e9sents. Nous approchons des dix ans et nous ne sommes pas sur le point d’abandonner.\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Pour lire l'article…Repenser un carrefour<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[30,1424,635],"class_list":["post-5300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urbanisme","tag-montreal","tag-urbanisme","tag-verdun","excerpt","zoom","full-without-featured","even","excerpt-0"],"yoast_head":"\nRepenser un carrefour - ProposMontr\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le carrefour des rues Wellington-Woodland-LaSalle \u00e0 Verdun doit \u00eatre repens\u00e9 et le Maire a fait appel \u00e0 facebook pour avoir leurs opinions.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/repenser-un-carrefour\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Repenser un carrefour - 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