{"id":3282,"date":"2015-02-22T19:00:18","date_gmt":"2015-02-23T00:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=3282"},"modified":"2022-07-12T17:37:51","modified_gmt":"2022-07-12T21:37:51","slug":"le-sneckdown","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/le-sneckdown\/","title":{"rendered":"Le Sneckdown."},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

Malgr\u00e9 ce que les gens aiment se faire croire, Montr\u00e9al est vraiment une ville nord-am\u00e9ricaine et o\u00f9 la voiture est reine de la route. M\u00eame si ce n’est pas n\u00e9cessairement aussi n\u00e9gatif que certains maires d’arrondissements laissent croire, il y a quand m\u00eame plusieurs fa\u00e7ons d’apaiser la circulation et rendre la vie des pi\u00e9tons et des cyclistes plus facile et ce, sans rendre la vie des automobilistes plus difficile. Nos rues ne sont pas des autoroutes, les limites de vitesse varient entre 30km\/h et 50km\/h et franchement, ces limites peuvent \u00eatre tr\u00e8s difficiles \u00e0 respecter.<\/p>\n

Moi-m\u00eame automobiliste, je me vois souvent d\u00e9passer de 10km\/h \u00e0 20km\/h cette limite. Pourtant, je fais attention, je ne suis pas un fou du volant, vedette de Fast and Furious, je suis le flot de la circulation et je me surprends \u00e0 vouloir acc\u00e9l\u00e9rer au lieu de ralentir. C’est \u00e0 cause de cette mentalit\u00e9 que les arrondissements et les villes cherchent des fa\u00e7ons pour ralentir la circulation. Dos d’\u00e2nes, arr\u00eats aux quatre coins, sens uniques, ces m\u00e9thodes fonctionnent, mais ruinent la fluidit\u00e9 de la circulation importante au bon rendement d’une m\u00e9tropole en sant\u00e9. Mais, connaissez-vous le Sneckdown ?<\/p>\n

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Image: brooklynspoke.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
C’est quoi un Sneckdown<\/h6>\n

Avec un tel nom, le \u00ab\u00a0sneckdown\u00a0\u00bb phon\u00e9tiquement sonne comme le nouveau sport \u00e0 la mode ou encore la suite logique du \u00ab\u00a0planking\u00a0\u00bb et du \u00ab\u00a0selfie\u00a0\u00bb. Le \u00ab\u00a0sneckdown\u00a0\u00bb est un terme non officiel utilis\u00e9 en urbanisme pour d\u00e9crire les chemins emprunt\u00e9s par les v\u00e9hicules et les pi\u00e9tons dans les rues nouvellement enneig\u00e9es d’une ville. Un genre de papier \u00e0 tracer pouvant guider les urbanistes \u00e0 voir le chemin utilis\u00e9 par les usagers de la route. C’est un jeu de mots anglophones avec les mots \u00ab\u00a0Snow\u00a0\u00bb (neige) et \u00ab\u00a0Neckdown\u00a0\u00bb (avanc\u00e9e de trottoir), qui semble avoir ses sources sur le tr\u00e8s bon blogue Streetfilms.org<\/a> qui se sp\u00e9cialise dans la cr\u00e9ation de vid\u00e9os sur l’utilisation intelligente de la rue. Pendant que nous y sommes, je vous sugg\u00e8re fortement de vous abonner \u00e0 ce site.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0sneckdown\u00a0\u00bb peut aider \u00e0 trouver cette solution \u00e0 l’apaisement de la circulation sans nuire au flot de v\u00e9hicules. Suite \u00e0 une nouvelle neige, allez-vous placer sur un coin de rue et regarder le chemin emprunt\u00e9 par les diff\u00e9rents usagers de la route. Vous serez surpris du peu d’espace que l’automobile a vraiment besoin en comparaison \u00e0 l’espace qu’on lui donne. Si une section de rue n’a pas de trace de mouvement, c’est \u00e0 se demander si cet espace ne pourrait pas \u00eatre utilis\u00e9 pour agrandir le trottoir, placer du mobilier urbain ou tout simplement y mettre un peu de verdure.<\/p>\n

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Coin des rues Gilford et St-Denis<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
La place aux pi\u00e9tons<\/h6>\n

Vous remarquerez que plusieurs arrondissements prennent le chemin du \u00ab\u00a0neckdown\u00a0\u00bb de trottoirs de grandes art\u00e8res. Le \u00ab\u00a0neckdown\u00a0\u00bb (sans S.) est l’approche qui consiste \u00e0 allonger les coins de rue, cr\u00e9ant une saillie, r\u00e9duisant ainsi la largeur du chemin passant pour les v\u00e9hicules. Les points positifs sont grands, premi\u00e8rement, du point de vue de l’automobiliste en moi, ces saillies me permettent de traverser une intersection en ayant un regard plus s\u00e9curitaire sur la circulation de la rue perpendiculaire que je tente de croiser. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’avancer dans la voie de mani\u00e8re dangereuse pour voir si un v\u00e9hicule s’en vient, cach\u00e9 par les v\u00e9hicules stationn\u00e9s.<\/p>\n

Pour le pi\u00e9ton, le trottoir est une barri\u00e8re imaginaire entre l’auto et lui, offrant un esprit de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la personne voulant traverser la rue. Si je prends l’exemple de la Rue Ontario dans Hochelaga qui a tout r\u00e9cemment ajout\u00e9 une s\u00e9rie d’apaisements de la circulation, incluant des trottoirs \u00e9largis sur la Promenade. Un pi\u00e9ton peut maintenant traverser sur 8 m\u00e8tres au lieu de 12m. Ces quatre m\u00e8tres de diff\u00e9rence \u00e0 pied, peuvent faire la diff\u00e9rence sur la s\u00e9curit\u00e9 de ce dernier \u00e0 se rendre de l’autre c\u00f4t\u00e9. Bien s\u00fbr, il y a quelques points n\u00e9gatifs, les v\u00e9hicules d’urgences aussi sont ralentis et \u00e7a supprime quatre places de stationnement au minimum sur chaque coin.<\/p>\n

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Les nouveaux trottoirs de la Promenade Ontario. Un exemple de neckdown et une s\u00e9curit\u00e9 accrue pour les pi\u00e9tons<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
C’est aussi une communaut\u00e9<\/h6>\n

Toronto<\/a> et New York<\/a> ont tous de belles communaut\u00e9s de \u00ab\u00a0Sneckdowneux\u00a0\u00bb, blogues, pages Facebook, hashtags sur Twitter. Montr\u00e9al est un peu en queue de peloton. Des citoyens de ces grandes villes ont utilis\u00e9s leurs d\u00e9couvertes pour faire changer les r\u00e8gles en s’improvisent urbanistes. Ils ont r\u00e9ussi \u00e0 faire comprendre que les pi\u00e9tons doivent avoir plus de place, pour le bien-\u00eatre et la sant\u00e9 de la ville et pour la s\u00e9curit\u00e9 de tous ceux et celles qui utilisent la rue, qu’ils soient \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en auto. La neige permet de redessiner la rue de mani\u00e8re efficace et unique.<\/p>\n

Alors, allez-vous garder un \u0153il sur la rue lors de la prochaine bord\u00e9e de neige?<\/p>\n

Croyez-vous que le \u00ab\u00a0Sneckdown\u00a0\u00bb est une bonne fa\u00e7on pour guider les urbanistes?<\/p>\n

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