{"id":2996,"date":"2014-07-01T13:45:14","date_gmt":"2014-07-01T17:45:14","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=2996"},"modified":"2022-07-15T12:24:41","modified_gmt":"2022-07-15T16:24:41","slug":"taxi-trop-peu-trop-tard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/taxi-trop-peu-trop-tard\/","title":{"rendered":"Taxi: Trop peu trop tard?"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 7<\/span> minutes<\/span><\/span>

Je vais commencer en disant que les chauffeurs de taxi propri\u00e9taires, locataires et employ\u00e9s font un m\u00e9tier qui me semble fascinant, mais dont je serais incapable de faire jour apr\u00e8s jour. Je connais tr\u00e8s bien la ville, plus que la moyenne et l’id\u00e9e d’entendre des histoires diff\u00e9rentes et des potins de tout genre \u00e0 chaque client diff\u00e9rent m’enchante. Me promener dans les rues de cette ville que j’adore \u00e0 longueur de journ\u00e9e pourrait bien \u00eatre un m\u00e9tier de r\u00eave pour un blogueur urbain. Par contre, le fait qu’il soit aussi facile pour un mauvais client de quitter sans payer ou que le chauffeur tourne le dos \u00e0 chaque moment d’une course \u00e0 quelqu’un qui pourrait potentiellement lui vouloir du mal est une vuln\u00e9rabilit\u00e9 qui est pour moi assez difficile \u00e0 concevoir et le risque n’en vaut pas la peine. <\/p>\n

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\"En
En 1956, le service des taxis de la S\u00fbret\u00e9 municipale inaugure la mise en service d\u2019un \u00ab nouvel appareil ultra-moderne \u00bb afin de v\u00e9rifier les taxim\u00e8tres ainsi que les odom\u00e8tres des voitures de location. Dans son discours d\u2019inauguration, Pacifique Plante, directeur int\u00e9rimaire de la S\u00fbret\u00e9 municipale, d\u00e9clare que cette installation est \u00ab probablement la premi\u00e8re du genre en Am\u00e9rique du Nord \u00bb. Photo: archive de Montr\u00e9al.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

C’est avec \u00e7a en t\u00eate que l’id\u00e9e de voir des cam\u00e9ras install\u00e9es dans les v\u00e9hicules me r\u00e9jouit, quoique du m\u00eame coup, me fait un peu peur. Si des gens chialaient que les radars photo et certains postes de p\u00e9age de pont \u00e9taient une intrusion \u00e0 leur vie priv\u00e9e, imaginez maintenant qu’une cam\u00e9ra est point\u00e9e directement vers votre visage dans un espace clos. Le bureau du taxi<\/a> est sous la juridiction du SPVM et autant que je d\u00e9fende notre force constabulaire quand je le peux, on doit avouer que leur feuille de route n’est pas des plus reluisante ces temps-ci. Toutefois, il est important que les donn\u00e9es de cam\u00e9ras soient rendues disponibles qu’uniquement pour les enqu\u00eates polici\u00e8res et je l’esp\u00e8re, avec mandat de la cour. <\/p>\n

Parmi les autres recommandations tir\u00e9es de la consultation publique<\/a> et annonc\u00e9e hier on peut y voir l’apparition de la g\u00e9olocalisation (GPS) qui en 2014, dans un monde de plus en plus branch\u00e9, l’id\u00e9e de savoir o\u00f9 se trouve notre \u00ab\u00a0ride\u00a0\u00bb est plus qu’int\u00e9ressant et non seulement pour la s\u00e9curit\u00e9 des chauffeurs, mais celle des passagers aussi. Pour ceux que \u00e7a inqui\u00e8te, sachez que pour la plupart d’entre vous, vous avez d\u00e9j\u00e0 dans vos poches un appareil qui techniquement, vous traque \u00e0 chaque mouvement, je parle bien s\u00fbr de votre t\u00e9l\u00e9phone intelligent. Pour le moment, je crois qu’il n’y a que Taxi Diamond<\/a> qui utilise la localisation, mais pour avoir travaill\u00e9 dans le pass\u00e9 avec une flotte de v\u00e9hicules lourds ainsi \u00e9quip\u00e9s, je peux vous garantir que le service \u00e0 la client\u00e8le s’est vu am\u00e9liorer \u00e9norm\u00e9ment en sachant \u00e0 tout moment ou se trouvait nos camions. <\/p>\n

Le paiement \u00e9lectronique est aussi \u00e9nonc\u00e9. Ce n’est pas tous les taxis qui sont \u00e9quip\u00e9s d’un service de paiement par carte d\u00e9bit ou de carte de cr\u00e9dit, pourtant, l’occasion d’\u00e9liminer l’argent comptant repousse donc la possibilit\u00e9 d’agression pour le vol de quelques centaines de dollars. Alors, quand il est possible pour une tr\u00e8s tr\u00e8s petite compagnie comme la mienne de prendre des cartes de cr\u00e9dit avec l’utilisation de service comme Square<\/a>, je ne comprends pas pourquoi ces machines ne se retrouvent pas encore dans chacun des 4 437 taxis de Montr\u00e9al.<\/p>\n

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\"Capture
Capture d’\u00e9cran de Uber et Hailo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Ceux qui pleurnichent contre l’autobus n’ont jamais pris le taxi. S’il y a une industrie qui est relativement malade en ce moment, c’est bien l’industrie du taxi montr\u00e9alaise. V\u00e9hicules de qualit\u00e9 douteuse avec plusieurs chauffeurs qui le sont tout autant dont certain sont de nouvel arrivant qui conna\u00eet \u00e0 peine la ville. Un service \u00e0 la client\u00e8le relativement d\u00e9ficient et des technologies datant du si\u00e8cle pass\u00e9. J’exag\u00e8re et je g\u00e9n\u00e9ralise, mais consid\u00e9rant qu’une licence co\u00fbte en moyenne 200 000$<\/a> sur le march\u00e9 en ce moment, tu dois t’arranger pour que les gens se garrochent sur toi pour \u00eatre rentable, chaque petit avantage que tu peux tirer est \u00e0 ta faveur. Pour comparer, une franchise pour le restaurant Subway co\u00fbte 15 000$. Pourtant, ce n’est pas les outils qui manquent, au lieu de voir les Hailo<\/a> et Uber<\/a> comme des ennemis, pourquoi ne pas embrasser l’offre de service que ces applications virtuelles apportent? <\/p>\n

Il faut arr\u00eater de voir les v\u00e9hicules en libres partages de car2go<\/a> ou d’Auto-Mobile<\/a> et le Bixi<\/a> comme des comp\u00e9titeurs et entrer dans la panoplie de transport collectif. L’utilisateur d’un de ces autres services n\u2019est pas n\u00e9cessairement un utilisateur du taxi. Voici quelques exemples;<\/p>\n

Un r\u00e9sident du plateau qui veut se rendre chez Ikea (\u00e0 St-Laurent ou Boucherville) va utiliser le v\u00e9hicule en libre partage. Le Bixi et le transport en commun sont hors de question et le taxi serait plus dispendieux que le meuble plat achet\u00e9. Un autre exemple, l’homme d’affaires qui doit se rendre de son bureau \u00e0 sa banque de la Rue St-Jacques? Le Bixi et le TeC sont encore une fois \u00e9cart\u00e9s et avoir \u00e0 trouver du stationnement pour les libres partages sont du temps qu’il n’a pas. Le taxi se veut alors la solution parfaite. L’\u00e9tudiant qui se rend du McGill Ghetto pour voir ces \u00ab\u00a0Bros\u00a0\u00bb dans le quartier Concordia va prendre le Bixi ou le TeC. La personne qui a trop bu et qui sort du bar apr\u00e8s le dernier m\u00e9tro et qui ne veut pas conduire va prendre le taxi. Vous voyez donc qu’il est possible d’habiter en ville sans avoir de v\u00e9hicule \u00e0 soi et que le taxi est une partie int\u00e9grale de l’offre aux Montr\u00e9alais. <\/p>\n

L’image du taxi a grandement besoin d’\u00eatre redor\u00e9e. Premi\u00e8rement, en tant qu’utilisateur de la route, laissez-moi rappeler \u00e0 ses chauffeurs que ce n’est pas parce que vous passez 12h par jour derri\u00e8re le volant que vous savez conduire, la propret\u00e9 des v\u00e9hicules est souvent douteuse et en passant, la senteur de \u00ab\u00a0p’tit sapin\u00a0\u00bb est assez naus\u00e9abonde. Le taxi est souvent une porte d’entr\u00e9e sur la ville, d\u00e9j\u00e0 que la route entre Dorval et le Centre-Ville fait dur, il ne faudrait pas que nos taxis soient aussi d\u00e9sagr\u00e9ables. <\/p>\n

Tout cela a un co\u00fbt et la ville va aider les propri\u00e9taires un peu, mais une industrie qui tire de la patte doit savoir se renouveler pour rester en vie. Parlez-en aux clubs vid\u00e9os aujourd’hui disparus qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 capables de s’adapter. Il est sans \u00e9quivoque que le prix au compteur va augmenter, en ce moment, le prix de base est de 3,45$ en partant, 1,70$ le kilom\u00e8tre et 0,63$ en attente. Maintenant comparons, Toronto, 4,25$, 1,75$\/km et 0,25$ en attente. Vancouver, 3,35$, 1,86$\/km et 0,55$ en attente. Chicago, 2,25$, 1,10$\/km et 0,20$ en attente et finalement New York 2,50$, 1,55$\/km et 0,50$ en attente. Montr\u00e9al est dans la partie \u00e9lev\u00e9e de la moyenne nord-am\u00e9ricaine, mais je crois qu’il y a place pour une l\u00e9g\u00e8re augmentation, une trop grande hausse et tous ces nouveaux avantages auront \u00e9t\u00e9 pour absolument rien, c’est une d\u00e9cision d\u00e9licate.<\/p>\n

\n\"taxi_tarif\"\n<\/div>\n

Le taxi ne dispara\u00eetra jamais, mais s’ils n’ont pas la possibilit\u00e9 de se r\u00e9inventer, le part de march\u00e9 ne va que r\u00e9duire et faire place \u00e0 ceux qu’ils voient aujourd’hui comme des comp\u00e9titeurs. En 2010, il y a eu un d\u00e9but de renouveau avec les publicit\u00e9s et la standardisation des lanternons, mais il y avait aussi d’autres nouveaut\u00e9s, dont un chauffe-cabine qui aurait permis de pouvoir \u00e9teindre le moteur durant les froids mois d’hiver et ainsi sauver sur l’essence et \u00eatre un peu plus vert. \u00c0 voir le nombre de v\u00e9hicules arr\u00eat\u00e9s avec un moteur qui fonctionne en tout temps, ils sont rares ceux qui ont pris avantage de cette offre o\u00f9 l’installation \u00e9tait subventionn\u00e9e \u00e0 50% par Transport Qu\u00e9bec. \u00catre plus vert est \u00e9galement la direction dont l’industrie doit prendre, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec des bornes de recharge dans les postes d’attente, \u00e9teindre le moteur \u00e9t\u00e9 comme hiver quand le v\u00e9hicule est entre deux clients et pourquoi ne pas avoir quelques taxis avec des supports \u00e0 v\u00e9lo? <\/p>\n

C’est in\u00e9vitable et comique, quand on parle du taxi montr\u00e9alais, le sujet de la couleur des v\u00e9hicules revient \u00e0 chaque fois. Nos taxis devraient-ils avoir une couleur symbolique pour bien les reconna\u00eetre dans la rue? Le jaune de New York, le noir de Londres, le vert de Mexico City, l’orange de Toronto. Je vais prendre un exemple local, vous avez s\u00fbrement vu dans les rues de la ville la Lamborghini rose, la Ferrari rose, le Range Rover rose et m\u00eame le taxi rose de la compagnie de yogourt glac\u00e9 Yeh de St-Laurent. Leur marketing est \u00e0 point et la couleur de leurs v\u00e9hicules a beaucoup \u00e0 faire avec cette r\u00e9ussite.<\/p>\n

\n\"yeh\"
\n\"taxi_yeh\"\n<\/div>\n

Comment am\u00e9liorer le service \u00e0 la client\u00e8le, voici un autre mod\u00e8le. Atlanta a quelques compagnies de taxis (les jaunes, les blancs et les jaunes et blancs) et lors d’une visite r\u00e9cente pour un congr\u00e8s, mes d\u00e9placements \u00e9taient tous en taxi. Durant mon 3e d\u00e9placement, le chauffeur, en pure \u00ab\u00a0southern hospitality\u00a0\u00bb me demande si je voulais une bouteille d’eau (temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, 34\u00b0c). Il sort alors d’une petite glaci\u00e8re, une bouteille d’eau Dasani, marque d\u00e9pos\u00e9e de Coca-Cola, un des principaux employeurs de la ville (pub pay\u00e9e par Coke). Sachant qu’une petite bouteille d’eau co\u00fbte environ 0,25$ au supermarch\u00e9 quand elles sont en sp\u00e9ciales, la touche m’a \u00e9norm\u00e9ment fait penser et le reste de mon voyage, j’ai seulement utilis\u00e9 cette compagnie et \u00e0 chaque fois, je me faisais offrir une bouteille d’eau commandit\u00e9e. Alors, en moment de canicule comme ces derniers jours, cette petite touche serait grandement appr\u00e9ci\u00e9e et reconnue, surtout pour les touristes qui arrivent de l’a\u00e9roport. <\/p>\n

Dans le pass\u00e9, des compagnies comme Diamond ou La Salle produisaient des guides touristiques imprim\u00e9s distribu\u00e9s dans leurs v\u00e9hicules en plus d’offrir des tours touristiques pay\u00e9s d’avance faisant le tour des points touristiques de la ville. <\/p>\n

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\"Guide
Guide Touristiques Taxi Diamond<\/a> et Taxi LaSalle<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

L’industrie en entier a besoin de se regarder un peu, je ne crois pas que les annonces r\u00e9centes feront beaucoup pour changer l’opinion populaire du taxi moyen \u00e0 Montr\u00e9al. Est-ce trop peu trop tard? Seul le temps nous le dira, mais la technologie, l’\u00e9cologie et le go\u00fbt de se renouveler doivent faire consensus chez tous les op\u00e9rateurs, des flottes \u00e0 v\u00e9hicules multiples aux proprios uniques. Ils se doivent de tous rouler dans la m\u00eame direction. <\/p>\n

En fin de billet, je lance don un appel \u00e0 tous, si vous connaissez un chauffeur de taxi qui serait ouvert \u00e0 avoir un observateur durant un quart de travail de soir ou de nuit, faites-moi signe. J’adorerais suivre cette chronique avec une exp\u00e9rience \u00ab\u00a0sur le terrain\u00a0\u00bb que je pourrais documenter et partager avec mes lecteurs, cela serait appr\u00e9ci\u00e9 et je pourrais voir ce que ces pilotes de la rue font sur une base r\u00e9guli\u00e8re. Probablement que cela att\u00e9nuera mon opinion qui comme vous l’avez senti, est l\u00e9g\u00e8rement n\u00e9gative.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temps de lecture approximatif de<\/span> 7<\/span> minutes<\/span><\/span>Est-il trop peu trop tard pour l’indsutrie du Taxi Montr\u00e9alais pour s’adapter \u00e0 ce qu,est devenu le march\u00e9 du transport collectif ?<\/p>\n

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