{"id":1872,"date":"2013-05-31T21:05:19","date_gmt":"2013-06-01T01:05:19","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=1872"},"modified":"2017-04-28T11:57:00","modified_gmt":"2017-04-28T15:57:00","slug":"la-revanche-du-pont-roulant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/la-revanche-du-pont-roulant\/","title":{"rendered":"La revanche du pont roulant"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

Il y a toujours eu un attrait architectural au look industriel. Que ce soit un mur de brique, quelques poutres \u00e0 pleine vue ou encore… un pont roulant de 40 tonnes?!? Voici donc un sujet un peu plus l\u00e9ger que d’habitude, la revanche des ponts roulants. <\/p>\n

Nous ne le cacherons pas, Montr\u00e9al a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 une m\u00e9tropole industrielle du Canada entier, mais depuis la fin des ann\u00e9es 60 et 70, ce patrimoine est d\u00e9laiss\u00e9 peu \u00e0 peu et est d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 dans des pays \u00e9mergeant comme la Chine le Bangladesh et l’Inde. Ce qu’il nous reste dans les endroits tels que les Shops Angus, la Rue St-Patrick, St-Henri et autres quartiers de travailleurs de Montr\u00e9al ont de tr\u00e8s grands b\u00e2timents de briques rouges, tr\u00e8s solides avec beaucoup d’histoire qui ne sont que des canevas vides pour ceux et celles qui verront le potentiel de ces constructions du pass\u00e9 pas si lointain. Plusieurs de nos p\u00e8res et grands-p\u00e8res ont construit des locomotives et des tanks dans ces endroits mythiques, salles et graisseux, berceaux du syndicalisme Qu\u00e9b\u00e9cois et qui ne reste que certains vestiges architecturaux visibles qui ne le rappelle au travers des quartiers de la ville. <\/p>\n

Ce type de nouvelles architectures sont aujourd’hui soit des condos, des salles de spectacle ou transform\u00e9es en bureaux pour start-ups et autres nouvelles technologies, comme un clin d’oeil au travailleur d’autrefois par ceux d’aujourd’hui. <\/p>\n

Mais comme je disais en ouverture de billet, le pont roulant reste un des vestiges des plus uniques, un grand pont au plafond d’un grand entrep\u00f4t, habituellement d’acier jaune avec un treuil qui pend de ce dernier de plus ou moins 100 pieds qui sert\/servait \u00e0 lever et d\u00e9placer un item plut\u00f4t pesant et imposant. Malheureusement, \u00e0 quelques exceptions, Montr\u00e9al est maintenant d\u00e9pourvue de la plupart de ces manufactures. Derni\u00e8rement, les ponts roulants reviennent \u00e0 la mode, du moins en d\u00e9coration et pour un billet plus l\u00e9ger en ce vendredi soir, voici quelques exemples d’utilisant de ponts comme \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9coration.<\/p>\n

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\"Le
Le Complexe Angus avant.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Quand on pense grande manufactures Montr\u00e9alaises, on pense souvent aux Shops Angus, la fabrication de locomotive dans La Petite-Patrie \u00e9tait un complexe industriel du Canadien National et employait pr\u00eat de 12 000 employ\u00e9s durant ses meilleures ann\u00e9es. Les locomotives ont fait place \u00e0 des engins militaires durant la 2e guerre mondiale. Le complexe a officiellement ferm\u00e9 ses portes en 1992 et a fait place \u00e0 plusieurs r\u00e9sidences, complexe de bureaux, une SAQ et…. un supermarch\u00e9 Loblaw. Je vais r\u00e9guli\u00e8rement dans ce supermarch\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es et pour des raisons assez bizarres, je n’ai jamais pens\u00e9 \u00e0 lever la t\u00eate et \u00e0 regarder le plafond et en avril 2013, j’ai regard\u00e9 en hauteur pour voir un de ses ponts roulants en plein supermarch\u00e9. <\/p>\n

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\"Psst...
psst… En haut \u00e0 droite \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Griffintown \u00e9tait, avant d’\u00eatre un parc \u00e0 condos en devenir, un quartier rempli de shops, d’entrep\u00f4ts et de manufactures qui employaient des dizaines de milliers d’ouvriers. Un de ces plus grands employeurs \u00e9tait surement le Chantier naval d’Augustin Cantin sur les rives du canal Lachine. Aussi connu sous le nom de la Montreal Marine Works, le chantier ferma ses portes en 1952, apr\u00e8s avoir fabriqu\u00e9 plus de 70 navires depuis son ouverture en 1846 pour la Compagnie du Grand tronc, le gouvernement du Canada ou l’homme d’affaires John Torrance. Aujourd’hui, il nous reste quelques vestiges de l’oeuvre de M. Cantin, par exemple la Minoterie Robin Hood Multifoods de la rue Notre-Dame et la salle multifonctionnelle\/galerie d’art L’Arsenal de la rue Williams et ces \u00e0 cet endroit que nous allons. Entre les oeuvres d’art d’artistes contemporains et les \u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux qui s’y trouvent les samedis soirs se trouve, en regardant vers le plafond de cet \u00e9tablissement de plus de 83 000 pieds carr\u00e9s o\u00f9 on y construisait des \u00e9l\u00e9ments de navires, pas un, mes 2 ponts roulants.<\/p>\n

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\"Un
Un des ponts-roulant de l’Arsenal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1900, dans la cit\u00e9 de Maisonneuve (aujourd’hui Hochelaga-Maisonneuve ou HoMa pour les intimes) la demande en \u00e9lectricit\u00e9 commence s\u00e9rieusement \u00e0 d\u00e9passer l’offre par les compagnies locales et la Shawinigan Water and Power Company voit son point d’entr\u00e9e dans le march\u00e9 important de Montr\u00e9al. Ils ouvrent donc un poste d’arriv\u00e9e sur l’Avenue d’Orl\u00e9ans \u00e0 l’ouest de Pie-IX juste au nord d’Ontario Est avec une ligne de 4475 kW. Depuis 2011, ce b\u00e2timent a brillamment \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en Coop d’habitation Sation No.1 par la firme d’architecture Aedifica. En marchant entre chez moi et le Parc Olympique le premier vendredi du mois pass\u00e9, j’ai pass\u00e9 par leur stationnement couvert, impressionn\u00e9 par l’architecture, j’ai pris quelques minutes pour regarder vers le haut et devinez ce qui se pointait devant moi… un pont roulant.<\/p>\n

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\"Coop
Coop d’Habitation Station No.1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Apr\u00e8s ces visites, je suis convaincu que ce n’est qu’une question de temps avant qu’Ikea ou Crates and Barrels commencent \u00e0 vendre des ponts roulants de plusieurs tonnes comme \u00e9l\u00e9ment de d\u00e9coration!<\/p>\n

Comme vous voyez, ce billet ce voulait l\u00e9ger et pas un cours d’histoire. Mais vous, en connaissez-vous des ponts de cette ampleur ailleurs \u00e0 Montr\u00e9al ou connaissez-vous d’autres \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9cor industriel qui ont refait leur apparition dans de nouvelles r\u00e9novations ?<\/p>\n

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\"Locomotive
Locomotive dans les Loco Shops du CNR \u00e0 Pointe St-Charles<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temps de lecture approximatif de<\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>Il y a toujours eu un attrait architectural au look industriel. Que ce soit un mur de brique, quelques poutres \u00e0 pleine vue ou encore… un pont roulant de 40 tonnes?!? Voici donc un sujet un peu plus l\u00e9ger que d’habitude, la revanche des ponts roulants. <\/p>\n

Pour lire l'article…La revanche du pont roulant<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1877,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,393,6],"tags":[16,1023,297,1024,474,1022,1021],"class_list":["post-1872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-histoire-2","category-urbanisme","tag-condo","tag-decor","tag-industriel","tag-manufactures","tag-pont","tag-reconstruction","tag-roulant","excerpt","zoom","full-without-featured","even","excerpt-0"],"yoast_head":"\nLa revanche du pont roulant<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a toujours eu un attrait architectural au look industriel. 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