{"id":1804,"date":"2013-05-07T11:04:35","date_gmt":"2013-05-07T15:04:35","guid":{"rendered":"http:\/\/proposmontreal.com\/?p=1804"},"modified":"2022-01-18T20:47:32","modified_gmt":"2022-01-19T01:47:32","slug":"le-stolport-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proposmontreal.com\/index.php\/le-stolport-victoria\/","title":{"rendered":"Le Stolport Victoria"},"content":{"rendered":"Temps de lecture approximatif de<\/span> 5<\/span> minutes<\/span><\/span>\n

Montr\u00e9al est relativement chanceux, notre a\u00e9roport est assez proche du centre-ville pour qu\u2019un voyage en taxi ne vous co\u00fbte pas plus de 40\u00a0$, circulation ou non. Habituellement, vous vous en sauvez avec une course de 25\u00a0$-30\u00a0$. Mais avez-vous imagin\u00e9 prendre le m\u00e9tro pour vous rendre \u00e0 votre avion quelques minutes avant son d\u00e9part, ou de vous pr\u00e9senter \u00e0 l\u2019a\u00e9roport et d\u2019acheter votre billet sur place comme vous le feriez avec un autobus gare d\u2019autocars de Montr\u00e9al??<\/p>\n\n\n\n

Nous connaissons tous \u00ab\u00a0l\u2019autre\u00a0\u00bb a\u00e9roport oubli\u00e9 sur la Rive-Nord, mais saviez-vous que Montr\u00e9al a eu dans un pass\u00e9 pas si lointain deux autres a\u00e9roports? Plusieurs se rappelleront l\u2019usine de Canadair (aujourd\u2019hui Bombardier) \u00e0 Cartierville (Saint-Laurent) qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019un a\u00e9roport avec deux pistes d\u2019atterrissage. <\/p>\n\n\n\n

Mais, je vous parlerais de l\u2019A\u00e9roport de Cartierville un peu plus tard. Aujourd\u2019hui, je vous parle de celui que l\u2019on conna\u00eet moins et pourtant, est assez r\u00e9cent. Entre l\u2019autoroute Bonaventure et le Pont Victoria se trouvait une piste d\u2019atterrissage qui a \u00e9t\u00e9 en fonction de 1974 \u00e0 1976. <\/p>\n\n\n\n

Le Stolport Victoria se voulait un projet-pilote pour am\u00e9liorer l\u2019offre de transport entre certaines grandes villes canadiennes et donner un coup de main \u00e0 l\u2019industrie de l\u2019a\u00e9ronautique qui en avait grandement besoin \u00e0 ce moment et tr\u00e8s peu d\u2019information sur ce vestige est disponible aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Je me consid\u00e8re personnellement un connaisseur de notre belle ville, mais ce d\u00e9tail m\u2019\u00e9tait compl\u00e8tement inconnu jusqu\u2019au moment o\u00f9 je suis tomb\u00e9 sur ce billet du blogue de\u00a0Taylor Noakes<\/a>\u00a0qui a vraiment piqu\u00e9 ma curiosit\u00e9. Comment un a\u00e9roport a bien \u00eatre pu construit puis d\u00e9truit \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 se trouvent aujourd\u2019hui les Studios Mel\u2019s et le Technoparc de Montr\u00e9al? <\/p>\n\n\n\n

\"EMplacement
L’emplacement du futur Stolport Victoria, dans un stationnement.de l’Expo67
Photo: Archives de Montr\u00e9al.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n


Le projet-pilote est pr\u00e9sent\u00e9 le 13 mai 1971 par le ministre des Transports du Canada, Don Jamieson. La premi\u00e8re ligne du syst\u00e8me d\u2019Adaport serait Montr\u00e9al-Ottawa avec la construction d\u2019un a\u00e9roport de ville o\u00f9 se situe un stationnement du temps de l\u2019Expo 67 juste aux c\u00f4t\u00e9s du pont Victoria. <\/p>\n\n\n\n

Un Adaport, aussi appel\u00e9 un Stolport est selon Wikipedia, est un a\u00e9roport ou une plate-forme urbaine destin\u00e9e \u00e0 l\u2019atterrissage et\/ou d\u00e9collage d\u2019appareils n\u00e9cessitant un faible espace. Il est pr\u00e9vu pour \u00eatre utilis\u00e9 par des avions \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage court (ADAC) ou des a\u00e9ronefs \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (ADAV). \u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, la piste de Montr\u00e9al serait de 2000 pieds. <\/p>\n\n\n\n

Le f\u00e9d\u00e9ral s\u2019engage \u00e0 ce moment de construire les a\u00e9rogares d\u2019Ottawa et de Montr\u00e9al et d\u2019acheter six avions DHC-6 Twin-Otter de 11 passagers de la compagnie De Havilland Canada de Toronto et op\u00e9r\u00e9e par Air Canada de Montr\u00e9al. Au moment de l\u2019annonce en 1971, le projet avait d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 61 millions en \u00e9tude de faisabilit\u00e9. Avant m\u00eame ces d\u00e9buts, il \u00e9tait pr\u00e9vu que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devra verser 21 millions par ann\u00e9es pour faire fonctionner la ligne MTL-OTT, le revenu des billets ne couvrant que les co\u00fbts de base. <\/p>\n\n\n\n

\"Twin
Le Pont Champlain et L’autoroute Bonaventure en arri\u00e8re plan.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le choix de l\u2019emplacement pour les adaports se devait d\u2019\u00eatre rapidement accessible du centre-ville, s\u2019assurer que le bruit des avions soit \u00e9gal \u00e0 300 pieds ce qu\u2019un autobus \u00e9tait \u00e0 100 pieds et permettant une altitude de vol entre 3 000 et 5 000 pieds entre les deux destinations. Si le projet s\u2019av\u00e9rait positif, des villes comme Toronto, Boston et New York \u00e9taient dans la mire des gestionnaires. <\/p>\n\n\n\n

Maintenant, pensez \u00e0 la congestion a\u00e9rienne. Dorval, Cartierville et Victoria se trouvaient pas mal tous dans l\u2019ouest de la ville et c\u2019est pour cette raison que les pilotes furent judicieusement s\u00e9lectionn\u00e9s et entra\u00een\u00e9s pour le vol en basse altitude, sur une courte piste d\u2019atterrissage et en environnement urbain. Il ne faut pas oublier que la piste de Montr\u00e9al avait le pont et une ligne importante \u00e0 haute tension toute pr\u00eate. Cette ligne \u00e9lectrique y est toujours pr\u00e9sente. <\/p>\n\n\n\n

\"Emplacement
Carte parue dans The Gazette le 14juillet 1971<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le 24$ de votre billet incluait en plus des taxes, la navette la \u00ab\u00a0Stolmobile\u00a0\u00bb entre l\u2019h\u00f4tel Bonaventure (aujourd\u2019hui un Hilton) et l\u2019a\u00e9rogare qui partait 15-20 minutes avant le d\u00e9collage ou le stationnement gratuit et une autre navette \u00e0 destination. Les vols partaient toutes les heures entre 8h et 22h et ne duraient que 45 minutes environ. <\/p>\n\n\n\n

La petitesse de l\u2019appareil Twin-Otter n\u2019avait aucune cabine d\u00e9di\u00e9e au pilotage, pas d\u2019h\u00f4tesse, de repas ou m\u00eame de journaux et peu de place pour des baguages. La client\u00e8le vis\u00e9e \u00e9tait les \u00ab\u00a0Hommes d\u2019affaires\u00a0\u00bb. Je mets homme d\u2019affaire entre guillemets, puisqu\u2019\u00e0 ce moment dans notre histoire, l\u2019id\u00e9e de voir une femme en jupes ou m\u00eame en pantalons se rendant au bureau \u00e9tait presque d\u00e9risoire. <\/p>\n\n\n\n

\"Billet
Billet d’embarquement Air Transit.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Plusieurs retards dans la construction de l\u2019adacport de Montr\u00e9al d\u00fb en grande partie aux choix de l\u2019emplacement choisi. Son emplacement est r\u00e9guli\u00e8rement remis en question \u00e0 cause du terrain trop mall\u00e9able en plus d\u2019\u00e9manation de gaz s\u2019\u00e9chappant du sol. Le tarmac s\u2019est enfonc\u00e9 de plusieurs centim\u00e8tres sous le sol constitu\u00e9 de d\u00e9chets entass\u00e9s sur plusieurs dizaines de m\u00e8tres de hauteur pour construire le parc de stationnement Victoria. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019histoire ajoute m\u00eame que la piste s\u2019est fissur\u00e9e en deux endroits et un inspecteur qui avait lanc\u00e9 sur une des fissures un bout de papier auquel il avait mis feu a eu la surprise de voir la piste prendre feu \u00e0 ses pieds \u00e0 cause du m\u00e9thane provenant de la d\u00e9composition organique des poubelles. Une erreur de calcul des ing\u00e9nieurs du gouvernement canadien. <\/p>\n\n\n\n

Les appareils dot\u00e9s de la plus haute technologie firent leur premier vol le 24 juillet 1974 et selon les estimations, lors de leurs premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019op\u00e9rations, devaient attirer pr\u00e8s de 90 000 vols entre les deux villes. Lors de cette journ\u00e9e inaugurale, le nouveau ministre des Transports Jean Marchand voyait l\u00e0, une nouvelle fa\u00e7on de voyager, rendre l\u2019avion accessible \u00e0 une certaine classe de gens. <\/p>\n\n\n\n

\"Publicit\u00e9
Publicit\u00e9 Air Transit.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durant sa p\u00e9riode d\u2019essais de 21 mois, la ligne entre l\u2019Adaport Victoria de Montr\u00e9al et le Rocckcliffe Airport d\u2019Ottawa aura transport\u00e9 160 000 passagers et capturant 3% de part de march\u00e9 des 2.1 millions de d\u00e9placements estim\u00e9s entre Montr\u00e9al et Ottawa soit en auto, en trains, en bus ou en avions conventionnels. <\/p>\n\n\n\n

Un peu plus de la moiti\u00e9 de ces voyageurs ont effectu\u00e9 un retour durant la m\u00eame journ\u00e9e. Le projet fut annul\u00e9 malgr\u00e9 les r\u00e9sultats positifs, mais ayant de grands probl\u00e8mes financiers et suite \u00e0 certaines d\u00e9mocratisations de l\u2019aviation qui verra son apog\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70 en plus de quelques d\u00e9tails interdisant la licence \u00e0 un op\u00e9rateur unique. <\/p>\n\n\n\n

\"La
La Silhouette de l’Adacport Victoria<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En 1985, avec l\u2019a\u00e9roport toujours \u00e0 cet endroit, mais inutilis\u00e9, une compagnie au nom de City Express revint au galop avec le concept de Stolport en partant de l\u2019A\u00e9roport Billy Bishop de Toronto eu le O.K du gouvernement du Canada et de l\u2019autorit\u00e9 du Port de Montr\u00e9al, alors propri\u00e9taire du terrain ou se trouvait le Stolport Victoria, mais arr\u00eat\u00e8rent leur choix sur l\u2019a\u00e9roport de Dorval. City Express plia baguage en 1991. De nous jours la compagnie Porter offre plus ou moins le m\u00eame concept o\u00f9 City Express l\u2019a laiss\u00e9, et ce, avec un certain succ\u00e8s faut-il ajouter. <\/p>\n\n\n\n

En 1989, la ville fait l\u2019acquisition pour 1 000 001$ d\u2019un peu plus du tiers du terrain, pour cr\u00e9er le Technoparc de Montr\u00e9al aujourd\u2019hui appel\u00e9 le PEPSC (Le parc d\u2019Entreprises de la Pointe-St-Charles). Le reste du terrain appartenant au CN et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 des Ponts f\u00e9d\u00e9raux. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tour de Contr\u00f4le Victoria
BAnQ, P833,S4,D14<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le Victoria Stolport devient alors de l\u2019histoire ancienne, souvent oubli\u00e9e ou compl\u00e8tement inconnue par les dizaines de milliers d\u2019automobilistes qui empruntent les voies de l\u2019autoroute Bonaventure ou du pont Victoria chaque jour. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019Adaport Victoria n\u2019aurait jamais pu \u00eatre de niveau international comme Dorval est aujourd\u2019hui, mais le succ\u00e8s de l\u2019A\u00e9roport Billy-Bishop de Toronto pousse \u00e0 se demander si le service centre-ville \u00e0 centre-ville n\u2019aurait pas un peu de positif pour les voyageurs locaux. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temps de lecture approximatif de<\/span> 5<\/span> minutes<\/span><\/span>Saviez-vous que Montr\u00e9al a d\u00e9j\u00e0 eu plus d’un a\u00e9roport sur sur l’\u00eele? Voici une pr\u00e9sentation d’un de ces a\u00e9rogare disparue, le Stolport Victoria<\/p>\n

Pour lire l'article…Le Stolport Victoria<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7284,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,393,6],"tags":[1003,289,1009,1011,348,1006,1007,1008,1004,1010,1012,1005],"class_list":["post-1804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-histoire-2","category-urbanisme","tag-adacport","tag-aeroport","tag-air","tag-canada","tag-dorval","tag-expo67","tag-mirabel","tag-ottawa","tag-stolport","tag-transit","tag-transports","tag-victoria-adaport","excerpt","zoom","full-without-featured","even","excerpt-0"],"yoast_head":"\nLe Stolport Victoria<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Saviez-vous que Montr\u00e9al a d\u00e9j\u00e0 eu plus d'un a\u00e9roport sur sur l'\u00eele? 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