ProposMontreal.com

Montréal se dit un endroit important pour les cyclistes et le transport en commun et pourtant, je me suis toujours demandé pourquoi il n’y avait pas de porte-vélos sur le devant des autobus de la STM comme je vois dans d’autres villes nord-américaines.

Découverte du forum de metrodemontreal.com il semble que cet accessoire fera ces débuts dans un futur rapproché. Ce qui n’est pas encore clair quelles lignes auront les supports où même si les porte-vélos arriveront un jour. Ce qui est certain c’est que le débat sur le forum prouve que la nouveauté ne fait pas l’unanimité chez les amateurs du moyen de transport.

Sur la photo, vous pouvez voir deux autobus avec deux modèles différents de « rack à bécyk ». Chaque porte-vélos pourrai tenir jusqu’à deux vélos. Le cycliste n’a qu’à abaisser le support et y placer son vélo. Pour l’avoir vu à d’autre endroit, les vélos sont stables et sans danger. Si cela peut empêcher les foutus chauffeur de bus de coller a 5cm mon pare-choc d’auto, c’est une bonne nouvelle pour moi au moins.

Ce système est utilisé à beaucoup d’endroit sur la planète et je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas le bienvenue ici. Lisez le fil à ce sujet dans le forum et vous serez surpris des raisons évoquées par les sceptiques. Ça rallonge l’autobus, ça va retarder les routes, les chauffeurs vont devoir sortir et aider les cyclistes. Mais ma raison préférée est; si tu fais du vélo, c’est pour être en forme, donc continue de pédaler.

Allons nous voir ces porte-vélos apparaître sur les lignes Du Parc et Pie IX bientôt? Qui sait, mais si nous sommes pour dire haut et fort que Montréal est la reine du transport durable, aussi bien le souhaiter leur arrivée prochaine.

Photo par allroadmtl, membre du forum metrodemontreal.com

Certaines statistiques dans les médias ce matin, 5 décès et 30 blessures graves sur 657 incidents en plus de six ans. C’est le bilan du tournant optionnel à droite sur feu rouge, des nombre que franchement je m’attendais à voir beaucoup plus élevé, donc selon moi, et selon ma seule et unique opinion, je considère le changement une réussite sur toute la ligne.

Jusqu’au moment que l’on tombe sur l’île de Montréal où la manœuvre est encore illégale et je l’espère le restera pour un bon bout de temps. Je voyage beaucoup et j’ai eu la chance de voir que les Montréalais ne conduisent pas si mal que ça, mais les automobilistes, cyclistes et les piétons manque de jugement ou de pratique, un des deux. Mais nos automobilistes ne conduisent pas pire qu’ailleurs, nous avons tout simplement de différentes habitudes. En plus d’être automobiliste, je suis aussi cycliste et piétons, donc je ne parlerai pas que d’un seul point de vue. Mais le jugement de certain est surement manquant ce qui peu causer des problèmes pour les autres.

Par exemple, cyclistes, si je suis dans mon auto, dans la voie de droite, avec mon clignotant pour tourner vers la droite, plantez-vous pas à ma droite, vous le savez que je tourne maudit innocent, aller à ma gauche ou vous ne m’empêcherez pas de faire ma manœuvre et que vous ne retarderez pas les gens derrières moi non plus. Piétons, quand le p’tit maudit bonhomme commence à clignoter, ça veut dire que vous n’aurez pas le temps de traverser les 6 voies du Boulevard Pie IX. Vous automobilistes, quand il y a une flèche pour aller tout droit pour 5 secondes avant que la lumière change pour un vert solide, ça veut tout simplement dire que vous n’avez pas le droit de tourner.

C’est quelques règles pour chacun des trois groupes sembles logique, mais le gros bon sens semble être juste dans les publicités de Nissan car ces simples règles sont brisées tous les jours, des centaines de fois et ce par tous ces groupes qui devraient se séparer la chaussée. Tant et aussi longtemps que la logique n’aura pas été distribuée gratuitement par le gouvernement, malheureusement, trop de gens en manqueront.

Ce n’est pas que nous sommes plus stupides qu’ailleurs, ça veut juste dire que nous ne savons pas mieux, nous n’avons jamais eu à savoir mieux. Les feux de circulation sont un de ses éléments que nous n’avons jamais vraiment eu à point.

Revenons à notre statistique d’ouverture, 5 décès et 30 blessés, est-ce que cette statistique prend compte de la hausse du nombre d’automobilistes? Est-ce que cette statistique prend en compte que peut-être, juste peut-être l’accident aurait eu lieu peut importe? Est-ce que cette statistique prend peut-être en compte que les piétons ou le cycliste était peut-être eux aussi dans le tord. Si un vélo ou un piéton se fait frapper pendant qu’une auto tourne à droite, ça veut dire que le vélo ou le piéton allait surement continuer tout droit, sans se soucier de la lumière qui devait être rouge, c’est donc lui qui est en fautes et non la personne derrière le volant.

Trop souvent l’automobiliste est coupable et pendu avant d’être jugé, mais ce n’est pas parce que je suis à pied et sur deux roues que je ne dois pas suivre les lois. Montréal, tournant à droite, pas encore, je ne suis pas prêt.

Combien de morts pensez-vous qu’il y a juste sur cette intersection en Inde?