ProposMontreal.com

sept jours par semaine, 12 mois par année, j’emprunte la partie élevé de l’Autoroute Ville-Marie. Le trafic y est minime, ça roule toujours bien, même lors des construction des dernières années. Les routes à huit voies de circulation sont rare dans la région de Montréal et ça rend l’entré au centre-ville très facile. Mais depuis quelques jours, une nouvelle fait le tour comme quoi que Ville-Marie perdrait son titre d’autoroute pour devenir une route nationale et à ce je dis. Ouin pis ?

Les voies et les accotements vont rétrécir de quelques centimètres, ouin pis ? Ils vont même y ajouter une voies pour transport en commun, donc, l’autoroute perd son nom mais gagne une voie. en d’autre mots, l’autoroute est morte, longue vie à la route nationale.

Ce qui m’étonne dans la nouvelle c’est que vraiment, ce n’est pas une nouvelle. J’ai lu cette manchette pour la première fois cette semaine sur le portail de Canoë, vous savez, ce portail qui appartient à la compagnie qui fait semblant d’utiliser de vrais journalistes ? Un recherchiste n’est surement pas au courant que la vrai nouvelle à été annoncé en novembre 2010, l’information est même disponible sur le canal youtube du Ministère des Transports du Québec (voir à la fin de ce billet).

Je mentionnais au début que je passe sur Ville-Marie (route ou autoroute) tous les jours, ça veux aussi dire que je passe sur Turcot à tous les jours et croyez moi, j’ai hâte de voir cette forêt de béton disparaître de mon visuel. Je sais très bien que le déplacement est sécuritaire, mais il y a toujours cette petite voix dans le derrière de ma tête qui me rend nerveux et si seulement les habitants de ce coin pourraient comprendre que c’est mieux de se faire exproprier que de recevoir un autoroute (ou une route nationale) sur la tête. Les automobilistes et les résidents pourront mieux dormir.

Pour votre information, j’ai habité à l’ombre de l’échangeur pour plus de 20 ans. je ne parle pas au travers de mon chapeau.

Le gouvernement Charest veut abaisser le taux d’alcool permis de 0,08% à 0,05%.  La ministre Julie Boulet utilise des statistiques pour justifier son projet de loi et pour donner l’image qu’elle va sauver des vies.  Les statistiques, la nouvelle bible de notre société pour justifier n’importe quoi, où l’on manipule les chiffres pour leur faire dire ce que l’on veut.  Ce sont des morceaux de papiers sans jugement.

Son projet de loi n’est que de la poudre aux yeux.  Une diversion pour donner l’image de s’occuper de quelque chose.  Selon la ministre Boulet, le projet de loi pourrait sauver des vies jusqu’à 45 personnes par année.  Est-ce que cette statistique tien compte du nombre de policiers sur la route en rapport avec la superficie qu’ils doivent couvrir?  Est-ce que cela tient compte des habitudes de consommations de la population par rapport à sa position géographique et de sa culture?  NON.

Avec toutes les coupures budgétaires faites dans la police, il en résulte un plus petit nombre de policiers sur la route.  Le vrai problème de l’alcool au volant n’est pas le taux d’alcool permis, c’est le manque de policiers sur la route.  Par exemple à Montréal, la ville à couper le nombre de policiers.  Alors, à quoi sert de resserrer la loi s’il n’y a pas assez de policiers sur la route pour l’appliquer.  De plus, la surveillance pour l’alcool au volant augmente seulement pendant le temps des fêtes et les longs congés.

Les seules personnes qui seront affectées par la loi et qui vont changer leurs habitudes, sont les mêmes qui font déjà attention à leur consommation.  Les récidivistes et ceux qui n’ont pas déjà changés leurs habitudes, ne le feront pas pour 0,03% de moins qu’avant.  La ministre Julie Boulet dit en avoir déjà fait beaucoup contre les récidivistes, avec des sanctions plus sévères dans une loi adoptée en 2007.  Vraiment?  Je n’ai pas vu de changement chez les récidivistes, et ce, malgré un renforcement de la loi.  Comme je l’ai déjà dit sans une augmentation des policiers sur la route, aucun changement se produira.

Une petite mention pour la partie du projet de loi sur “la tolérance zéro” pour l’alcool au volant chez les automobilistes, qui passe de 19 ans à 21 ans.  Sur ce point je suis d’accord.