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Finalement, après Toronto, Ottawa, Calgary et Halifax, Montréal va finalement se mettre à jour avec une technologie pour gérer la circulation. Dans l’article de cyberpresse.ca, on dit qu’il pourrait devancer les autres villes qui ont déjà ce système. Il exagère un peu, mais le plus important est d’avoir cet outil. Avec ce système, on devrait réduire les délais sur le réseau routier de la métropole. Ce qui est une excellente raison d’implanter ce projet.

Je circule souvent au coin des rues Jean-Talon et Décarie et l’après-midi, après le travail, il y a un sérieux problème de circulation à cette intersection. Il arrive souvent que des véhicules sur Décarie direction nord soit arrêté dans l’intersection, alors que la lumière est verte pour Jean-Talon et qui empêche les automobilistes en direction ouest de traverser. Ce qui m’enrage pendant que je perds deux à trois lumières vertes. Je ne suis pas si pressé, mais c’est pour le principe de la chose.

Ce système va réduire aussi le nombre de collision sur le réseau routier. Par le fait même réduire la mortalité et les blessures. De plus, on mentionne que le cerveau électronique a un impact significatif pour réduire la pollution de l’air. Je crois que la ville doit absolument d’instaurer ce système, pour le bien de tout le monde qui utilise le réseau routier de Montréal. Il faut seulement que les dirigeants de la ville fassent un meilleur travail sur l’appel d’offre que lors de l’attribution des compteurs d’eau. Il ne faudrait pas surpayer ce système.

Certaines statistiques dans les médias ce matin, 5 décès et 30 blessures graves sur 657 incidents en plus de six ans. C’est le bilan du tournant optionnel à droite sur feu rouge, des nombre que franchement je m’attendais à voir beaucoup plus élevé, donc selon moi, et selon ma seule et unique opinion, je considère le changement une réussite sur toute la ligne.

Jusqu’au moment que l’on tombe sur l’île de Montréal où la manœuvre est encore illégale et je l’espère le restera pour un bon bout de temps. Je voyage beaucoup et j’ai eu la chance de voir que les Montréalais ne conduisent pas si mal que ça, mais les automobilistes, cyclistes et les piétons manque de jugement ou de pratique, un des deux. Mais nos automobilistes ne conduisent pas pire qu’ailleurs, nous avons tout simplement de différentes habitudes. En plus d’être automobiliste, je suis aussi cycliste et piétons, donc je ne parlerai pas que d’un seul point de vue. Mais le jugement de certain est surement manquant ce qui peu causer des problèmes pour les autres.

Par exemple, cyclistes, si je suis dans mon auto, dans la voie de droite, avec mon clignotant pour tourner vers la droite, plantez-vous pas à ma droite, vous le savez que je tourne maudit innocent, aller à ma gauche ou vous ne m’empêcherez pas de faire ma manœuvre et que vous ne retarderez pas les gens derrières moi non plus. Piétons, quand le p’tit maudit bonhomme commence à clignoter, ça veut dire que vous n’aurez pas le temps de traverser les 6 voies du Boulevard Pie IX. Vous automobilistes, quand il y a une flèche pour aller tout droit pour 5 secondes avant que la lumière change pour un vert solide, ça veut tout simplement dire que vous n’avez pas le droit de tourner.

C’est quelques règles pour chacun des trois groupes sembles logique, mais le gros bon sens semble être juste dans les publicités de Nissan car ces simples règles sont brisées tous les jours, des centaines de fois et ce par tous ces groupes qui devraient se séparer la chaussée. Tant et aussi longtemps que la logique n’aura pas été distribuée gratuitement par le gouvernement, malheureusement, trop de gens en manqueront.

Ce n’est pas que nous sommes plus stupides qu’ailleurs, ça veut juste dire que nous ne savons pas mieux, nous n’avons jamais eu à savoir mieux. Les feux de circulation sont un de ses éléments que nous n’avons jamais vraiment eu à point.

Revenons à notre statistique d’ouverture, 5 décès et 30 blessés, est-ce que cette statistique prend compte de la hausse du nombre d’automobilistes? Est-ce que cette statistique prend en compte que peut-être, juste peut-être l’accident aurait eu lieu peut importe? Est-ce que cette statistique prend peut-être en compte que les piétons ou le cycliste était peut-être eux aussi dans le tord. Si un vélo ou un piéton se fait frapper pendant qu’une auto tourne à droite, ça veut dire que le vélo ou le piéton allait surement continuer tout droit, sans se soucier de la lumière qui devait être rouge, c’est donc lui qui est en fautes et non la personne derrière le volant.

Trop souvent l’automobiliste est coupable et pendu avant d’être jugé, mais ce n’est pas parce que je suis à pied et sur deux roues que je ne dois pas suivre les lois. Montréal, tournant à droite, pas encore, je ne suis pas prêt.

Combien de morts pensez-vous qu’il y a juste sur cette intersection en Inde?