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La compagnie Montréalaise Communauto est une des dix-huit organisations membre du CarSharing Association. Créée en 1994, Communauto est la plus ancienne entreprise d’autopartage en Amérique du Nord et compte parmi les plus importantes au monde. Elle met à la disposition de ses 22 000 abonnés quelque 1 100 véhicules en libre-service dans les régions de Montréal, Québec, Gatineau et Sherbrooke. En comparaison, Toronto a AutoShare avec 10 000 membres et 220 véhicules, Vancouver avec The Car Co-Op offre à 7 200 membres 240 véhicules.

L’association est composée d’organisations présentes de Sydney à Vancouver, en passant par São Paulo et Minneapolis. Elle représente environ 100 000 usagers de l’autopartage à travers le monde. L’association comprend entre autres des pionniers de l’industrie de l’autopartage en Amérique du Nord, dont le plus ancien, Communauto, est en activité depuis 1994.

À la différence des locateurs traditionnels d’automobile, l’autopartage met à la disposition de ses abonnés des véhicules qu’ils peuvent utiliser à l’heure, à des tarifs abordables qui comprennent l’essence, l’assurance, le stationnement et l’entretien. L’association favorisera une collaboration étroite entre les organisations membres, développera notamment des formules d’abonnements conjoints entre les différentes villes, soutiendra des actions en faveur du transport durable et facilitera les recherches portant sur l’autopartage.

Si vous êtes membre de Communauto, merci de partager votre expérience sur notre blogue.

Certaines statistiques dans les médias ce matin, 5 décès et 30 blessures graves sur 657 incidents en plus de six ans. C’est le bilan du tournant optionnel à droite sur feu rouge, des nombre que franchement je m’attendais à voir beaucoup plus élevé, donc selon moi, et selon ma seule et unique opinion, je considère le changement une réussite sur toute la ligne.

Jusqu’au moment que l’on tombe sur l’île de Montréal où la manœuvre est encore illégale et je l’espère le restera pour un bon bout de temps. Je voyage beaucoup et j’ai eu la chance de voir que les Montréalais ne conduisent pas si mal que ça, mais les automobilistes, cyclistes et les piétons manque de jugement ou de pratique, un des deux. Mais nos automobilistes ne conduisent pas pire qu’ailleurs, nous avons tout simplement de différentes habitudes. En plus d’être automobiliste, je suis aussi cycliste et piétons, donc je ne parlerai pas que d’un seul point de vue. Mais le jugement de certain est surement manquant ce qui peu causer des problèmes pour les autres.

Par exemple, cyclistes, si je suis dans mon auto, dans la voie de droite, avec mon clignotant pour tourner vers la droite, plantez-vous pas à ma droite, vous le savez que je tourne maudit innocent, aller à ma gauche ou vous ne m’empêcherez pas de faire ma manœuvre et que vous ne retarderez pas les gens derrières moi non plus. Piétons, quand le p’tit maudit bonhomme commence à clignoter, ça veut dire que vous n’aurez pas le temps de traverser les 6 voies du Boulevard Pie IX. Vous automobilistes, quand il y a une flèche pour aller tout droit pour 5 secondes avant que la lumière change pour un vert solide, ça veut tout simplement dire que vous n’avez pas le droit de tourner.

C’est quelques règles pour chacun des trois groupes sembles logique, mais le gros bon sens semble être juste dans les publicités de Nissan car ces simples règles sont brisées tous les jours, des centaines de fois et ce par tous ces groupes qui devraient se séparer la chaussée. Tant et aussi longtemps que la logique n’aura pas été distribuée gratuitement par le gouvernement, malheureusement, trop de gens en manqueront.

Ce n’est pas que nous sommes plus stupides qu’ailleurs, ça veut juste dire que nous ne savons pas mieux, nous n’avons jamais eu à savoir mieux. Les feux de circulation sont un de ses éléments que nous n’avons jamais vraiment eu à point.

Revenons à notre statistique d’ouverture, 5 décès et 30 blessés, est-ce que cette statistique prend compte de la hausse du nombre d’automobilistes? Est-ce que cette statistique prend en compte que peut-être, juste peut-être l’accident aurait eu lieu peut importe? Est-ce que cette statistique prend peut-être en compte que les piétons ou le cycliste était peut-être eux aussi dans le tord. Si un vélo ou un piéton se fait frapper pendant qu’une auto tourne à droite, ça veut dire que le vélo ou le piéton allait surement continuer tout droit, sans se soucier de la lumière qui devait être rouge, c’est donc lui qui est en fautes et non la personne derrière le volant.

Trop souvent l’automobiliste est coupable et pendu avant d’être jugé, mais ce n’est pas parce que je suis à pied et sur deux roues que je ne dois pas suivre les lois. Montréal, tournant à droite, pas encore, je ne suis pas prêt.

Combien de morts pensez-vous qu’il y a juste sur cette intersection en Inde?